論比亞迪e5降動能功率問題？
南京奔騰人
2019-04-18 11:55:00
今天因為修車又開了下4s店的試駕車，又體驗了一把紅綠燈永遠第一的感覺，去年9月份之前買車的朋友都知道那種感覺，可惜因為廠家第二次升級系統(tǒng)后限制動能功率的原因，再也體驗不到那種感覺了，由此而發(fā)而有所感觸，你廠家不能為了減少質(zhì)保期內(nèi)免費維修而帶來的成本問題而降低用戶的駕駛體驗，眾所周知，在買車的時候，大多數(shù)人選擇買比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有很大的因素是因為體驗到了紅綠燈下永遠第一的這種感覺，并且在市區(qū)道路上這種想超誰就超誰的感覺簡直爽呆了?？墒悄?a class="cmsLink" >比亞迪廠家不能為了降低質(zhì)保期維修成本而減弱用戶的駕駛感受，美其名曰為了車輛使用年限和電池壽命而對功率進行限制，但是你在賣車的時候給用戶的感覺可不是升級系統(tǒng)的的這種肉車的感覺，變換一種思路，這是不是一種變相欺騙消費者呢，4s店打電話叫你來升級系統(tǒng)，卻不詳細告知你升級的是那部分，而也不告訴你升級后會對車輛有什么改動，是改動后讓用戶體驗更加還是降低了駕駛感受呢?我想這個問題不是你廠家隨便說隨便改就可以了的吧，全都是你在說，為了這為了那，當用戶都是傻子么?
5個回答
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普洱茶葉蛋 2019-04-18 12:53:41
我一直很喜歡e5的動力，牛的不行，沒有對手，知道有一次看了個紅綠燈節(jié)目，綠燈率先沖出去的車被闖黃燈的車給頂飛了，我就不在乎功率了，安全第一。 -
一片云sz 2019-04-18 12:52:36
貌似以前有網(wǎng)友測試了。北京的2016版E5可以刷固件放開sport模式的輸出功率，解決充電限制功率問題。但是回收的閾值就改變了。 -
xiaoxiaofeng99 2019-04-18 12:48:31
買了快一年了，感覺肉了不少，應(yīng)該是輸出降低了，真擔心3年后這電池會變啥樣子，但肯定一點是，比亞迪應(yīng)該連解釋都懶的解釋。 -
小米家 2019-04-18 12:29:26
充電功率大小會對電池有什么傷害？廠家是知道的，基本沒有的。你就想現(xiàn)在手機充電功率好了，都是不拆卸電池，快充有問題嗎？ -
主要在于充放電管理系統(tǒng)，hybird是不會給電池組滿充滿放的，只是淺充淺放，不過電池組是基本沒有維修的，所以開車張揚與否不會給電池傷害的，而系統(tǒng)軟件可以滿充放電是殺害電池組的主要原因。人家的還是鎳氫電池，是沒有資格和三元鋰電池，磷酸鋰電池相比較的，但是電池管理系統(tǒng)彌補了一切，而且電池組不出現(xiàn)問題。國內(nèi)推從的是插電式混合動力新能源車，能享受國家補貼，還有限牌城市的免費牌照，公用樁電費達到1.5甚至有車友到達3-4毛每公里，算下人家雷卡混動實際是可以達到4升每百公里油耗，實際車輛保值率要遠差于普通燃油車。
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