看到一個(gè)長(zhǎng)下坡路段安全駕駛帖子，有些疑問請(qǐng)教老司機(jī)？

云貴川的山路你跑跑就知道有多大坡了，L檔會(huì)怠速補(bǔ)油，沒有撥片就DS檔，這樣可以減少檔位變換，靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。一直D檔不僅剎車片過熱，cvt變速箱長(zhǎng)期不靠檔位鎖死，也容易過熱。

樓上朋友說了，不加油門的話，車速是快不了哪里去的，所以您這是多慮了。而且長(zhǎng)下坡提醒的主要是大貨，自重?滿載才是危險(xiǎn)的，剎車容易過熱，所以甘肅地區(qū)高速多有加水、降熱區(qū)。小車請(qǐng)無慮。

放心開，碟剎不是鼓剎松油門就是發(fā)動(dòng)機(jī)拖著變速箱一起制動(dòng)了，小車不需要擔(dān)心大車的問題的，大車都帶水箱往輪子上滴水的，當(dāng)年開的三菱卡車還帶排氣制動(dòng)的。碟剎的散熱比鼓剎好的多的多。小車考慮下坡制動(dòng)完全是杞人憂天了。

d檔，現(xiàn)在大路能有多大坡，我有時(shí)候還加油門呢，你居然怕剎車。沒事的。小車不是超載重卡。剎車片也沒你想的那么脆弱。常規(guī)斜坡路，只怕你嫌慢呢。

還要看坡度，有的連續(xù)下降的陡坡，無論你采取什么檔位或模式，不踩剎車車速也會(huì)越溜越快，必須使用點(diǎn)剎使車速降下來，點(diǎn)剎的時(shí)機(jī)和力度、每一次剎車時(shí)間的長(zhǎng)短控制，這確實(shí)是個(gè)問題，值得研究。老司機(jī)幾乎都是習(xí)慣動(dòng)作罷了。

一，剎車蹄沒有那么嬌氣讓你下個(gè)長(zhǎng)坡哪怕特長(zhǎng)坡就擔(dān)心剎車失靈，2004年我的老起亞普萊特在云貴高原下的長(zhǎng)坡才叫長(zhǎng)坡(平遠(yuǎn)街往昆明老舊路)，我記得好清楚，上午十一點(diǎn)半開始下坡，十二點(diǎn)四十分才到平路，連續(xù)的陡坡大彎坡部分路面特爛路，剎車基本不停腳，一點(diǎn)事都，沒有后輪還是鼓剎呢。去年2016年，高爾夫6代走九寨溝和黃龍，這兩美景地坡長(zhǎng)坡急吧？上坡有時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)五六千轉(zhuǎn)了，夠陡夠長(zhǎng)的，沒有擔(dān)心剎車也沒什么事。二，你可以低速檔下坡。三，實(shí)在坡太長(zhǎng)，擔(dān)心的話，可以半路停車小休。

上坡可用D檔，下坡如果在意油耗和剎車可切換到手動(dòng)，老踩剎車費(fèi)油，傷剎車片。尤其陡坡下山，收油門，降檔用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，轉(zhuǎn)速高點(diǎn)無所謂。