日本車涉及初衷就是節(jié)能,因?yàn)槿毡就恋孛娣e狹小,人口數(shù)量大,城市道路略微擁堵,雖然日本人工資收入水平不低,但也不會(huì)想把錢浪費(fèi)在堵車上,所以日本車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)都是沖著節(jié)能減排,平順舒適方面努力,包括和變速箱的匹配,調(diào)教等,這也是日本K-CAR流行的一個(gè)主要因素,所以除非激烈駕駛,只要穩(wěn)住油門和時(shí)速,日系車的燃油性還是很理想的,當(dāng)然日系跑車不能考慮在內(nèi)啊。再就是質(zhì)量,同為日系車,國(guó)內(nèi)組裝和日本本土組裝會(huì)有些許差別,這里不得不承認(rèn)日本是個(gè)變態(tài)的民族,日本的匠人精神對(duì)安裝工藝要求很嚴(yán)格(當(dāng)然也有偷雞摸狗的個(gè)別案例),所以整車進(jìn)口會(huì)比國(guó)內(nèi)組裝在工藝上好一丁點(diǎn),當(dāng)然,隨著組裝施工越來越全自動(dòng)機(jī)械化趨勢(shì)的發(fā)展,國(guó)產(chǎn)車裝配質(zhì)量也實(shí)在穩(wěn)步提升的,幾年后,國(guó)產(chǎn)車的裝配工藝應(yīng)該就不亞于汽車大國(guó)工廠生產(chǎn)的了。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的省油方面,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多車廠生產(chǎn)的或使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是以前三菱發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過逆向研習(xí)或者改進(jìn)后進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)的,所以就發(fā)動(dòng)機(jī)來講,日系發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定先進(jìn)性的,而且日本本土沒有排量購(gòu)置稅或車船稅這種東西,車廠也就不需要為了迎合消費(fèi)者為了避免過高使用費(fèi)用而壓低排量這一說,也就不會(huì)有小馬拉大車的事出現(xiàn),匹配的動(dòng)力在動(dòng)力提供上能夠源源不斷的保持,自然發(fā)動(dòng)機(jī)功率就不會(huì)歇斯底里的吃油。所以我當(dāng)初就是選擇2.4排量,寧可每年多交一點(diǎn)車船稅,省下的油錢完全夠用了。最后一點(diǎn)就是,國(guó)產(chǎn)車目前發(fā)展態(tài)勢(shì)很好,車型,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配越來越完善,資金不夠充裕的情況下,國(guó)產(chǎn)車也是一個(gè)很好的選擇。買車一定要量力而行,畢竟為了一個(gè)工具榨干血本就有點(diǎn)犯不上了。
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