柴油版與汽油版性能上有什么區(qū)別？

我的柴油大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開了10年，幾乎天天開，從2006年的普通柴油到去年的國五車用柴油，從來沒有消化不良，從來沒有出現(xiàn)故障，發(fā)動機聲音沒有變大反而更柔和了，動力還是跟新車一樣剛剛的，不管市區(qū)還是高速，超車提速都是秒殺。保養(yǎng)也就1年換一次機油機濾，機油用很牛逼的美孚多威力1號5升裝600元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），機濾用純正曼牌50元，工時費30元，1年不到700元。柴油車，誰用誰知道，但是得會用。

國外不一定是對的，從國內(nèi)的油品，真的沒有辦法和國外比較，西歐國家柴油車占有相當(dāng)?shù)拇蟮谋壤?。中國出口新加坡的油，是要達到出口的標準。和國內(nèi)的兩桶油有很大的區(qū)別，誰也沒有寵洋心里。

我在自己就是柴切，別的柴油-車不知道大切油門到底沒有黑煙。而且轉(zhuǎn)數(shù)提升很快，跟汽油機開起沒有差別。我之前的車是高爾夫gti，加速模式幾乎一樣只是比gti肉。至于保養(yǎng)在4店保養(yǎng)一次比只比汽油機貴800而已，我的車現(xiàn)在平均5毛左右。3.6大切在1塊左右自己算吧。。。油換成國五以后尾氣味小n倍，只要中石油中石化的國五油就沒問題。一箱油能跑1200公里隨便找油。我的車最冷-38度扔外面也一下著。柴切的發(fā)動機比別的柴油好。

中國不鼓勵小型乘用柴油車，主要不是柴油品質(zhì)的原因，主要因為：1、每噸原油經(jīng)過加工提煉，產(chǎn)出的汽油、柴油、煤油等是有比例限制的，沒法突破。過去30年中國大力搞建設(shè)，運輸車輛，工程機械、農(nóng)機、船舶、發(fā)電機等需要消耗大量的柴油，因此有限的柴油要優(yōu)先保證生產(chǎn)；2、保護中國汽車產(chǎn)業(yè)的需要。小型乘用車柴油發(fā)動機技術(shù)先進，對設(shè)計、材料強度和加工精度要求都高于汽油發(fā)動機，而中國的汽油發(fā)動機技術(shù)和制造工藝落后西方幾十年，更別說柴油機了，要趕上，錢花不起，時間也花不起，如果放開柴油車市場，國內(nèi)汽車市場恐怕要被進口貨占領(lǐng)大半，中國汽車工業(yè)傷不起；3、既然燃油發(fā)動機趕不上西方，中國人就發(fā)揮聰明才智，進行彎道超車。清潔能源汽車是發(fā)展趨勢，以歐洲為代表的西方國家走的是清潔柴油發(fā)動機路線。柴油機比汽油機具有天然優(yōu)勢，一是熱效率高，就是我們常說的省油；二是污染排放小，大家說柴油車大油門冒黑煙，感覺污染大，其實看到的是顆粒物，簡單打個比方就像灰塵，而看不見的有害氣體排放遠低于汽油車；三是使用壽命長，是汽油機的1.5倍以上，所以給我們的感覺是柴油機皮實耐操，不容易壞（我第一輛車是大眾寶來柴油TDI，天天開，開了10年，就是不壞，連動力、噪音都跟剛買車時一樣，沒有什么衰減，最后實在是審美疲勞，就換了柴油大切）。隨著德國大眾、意大利VM公司、法國雪鐵龍等不斷技術(shù)革新，柴油機從設(shè)計、尾氣顆粒物回收、廢氣尿素處理等技術(shù)有了巨大進步，現(xiàn)在已達到歐6標準，成為當(dāng)之無愧的清潔動力，所以柴油大切采用的意大利VM發(fā)動機連續(xù)兩年獲得沃德十佳也就不奇怪了（柴切車友偷著樂吧）。這是第一個路線。另一個路線是小日本，選擇的是混合動力，以豐田為代表的混動技術(shù)也很牛逼。那么好了，中國在傳統(tǒng)發(fā)動機上本來就落后，現(xiàn)在在先進柴油機和混合動力方面差距更大。怎么辦？中國人很聰明，搞第三條路線，大力發(fā)展電動汽車（這是國家戰(zhàn)略），這就跟全世界在同一起跑線上。盡管技術(shù)研發(fā)和制造工藝進步也不咋地，但架不住市場龐大和政策扶持，短短幾年在電動汽車領(lǐng)域干成了世界老大。這下西方和日本坐不住了，清潔柴油和混合動力技術(shù)再牛逼，在中國市場得不到補貼，賣不動，于是德國、美國、日本現(xiàn)在開始紛紛放棄了自己的路線，開始搞電動車，但已經(jīng)晚了一步，說不定中國早已制定了電動車技術(shù)標準了。這就是小型乘用柴油車在中國的發(fā)展不起來的主要原因，不知我說清楚了沒。

談點個人的看法：經(jīng)?？吹接熊囉颜f柴油車因為國內(nèi)油品的問題用不了幾年就會像拖拉機一樣，對于這一點我的確不敢茍同，據(jù)我自己對柴油發(fā)動機這十幾年的了解來看，這種說法好像是站不住腳的，國產(chǎn)的柴油發(fā)動機尚且可以使用十幾年不用大修，甚至連發(fā)動機缸蓋都沒有揭開過這樣的例子在我這里不是什么稀奇事，我們單位就有幾十臺柴油貨車，全部是國產(chǎn)的，大多數(shù)的車發(fā)動機都沒有出過問題，有幾臺出現(xiàn)過早期磨損，都是因為進氣管道漏氣而引起的。跟發(fā)動機本身都沒有一點關(guān)系。在說了：現(xiàn)在的柴油質(zhì)量也在不斷的提高，相信總有一天會完全達到國家所要求的標準。所以我認為柴油車在國內(nèi)不受待見只是暫時的，相信隨著大家對柴油車的認知度不斷的提高，喜歡柴油車的人會越來越多。

其實很簡單：1、去正規(guī)加油站比如兩桶油，拒絕使用任何燃油添加劑；冬季根據(jù)氣溫，選擇負號柴油；2、每年按時保養(yǎng)一次，更換符合說明書參數(shù)要求的全合成機油、正品機濾；3、保持空濾干凈。正常路況一年一換，如果有心，隔幾個月拿出來自己清理一下；4、有廢氣循環(huán)處理系統(tǒng)EGR閥的，6-8萬km清理進氣歧管積碳。做到這幾點，市區(qū)超車高速狂飆那都不是事兒。

你這好像說的是一種情懷。我覺得國產(chǎn)柴油和柴油車的問題，并不是僅指差得走不動了，而是那一使勁就會從排氣管里噴出濃濃的黑煙，破壞環(huán)境，還感覺尷尬。