四保再次用了原廠機油風(fēng)險大不？

沒有任何風(fēng)險。嘉實多也不是什么了不起的機油。現(xiàn)在同樣價位的進口機油性能都差不多。國產(chǎn)機油也不比進口的差。只要粘度適合，機油隨便換沒有影響，基礎(chǔ)油都一樣，添加劑大同小異。

攤牌是肯定的，但有其品牌的獨特配方，添加劑都是保密的?，F(xiàn)在我了解的全合成都不是四類五類基礎(chǔ)油。真是四類油的全合成如殼牌，要700元4升。所以300多元的基本都不是四類油，這個我以前指出過，好多人不信，實際我有資料。我銳騰用的長城J700F，實際也不是全合成，只是機油還不錯，最好的是J700U,現(xiàn)在都變黑桶“行”系列。昆侖頂級是天元，但市面上沒有賣的，估計停產(chǎn)了。雅閣8代2.4用的長城J600F，比700差。但我不管什么車，都用5W-40，不用20，30高溫粘度的。因為基礎(chǔ)油是三類的話，高溫粘度是不夠的，尤其支持不了12個月。

哥們兒，我的是15款2.0TST兩驅(qū)的，在4S保了4次吧，他們的嘉實多專享太扯淡了?，F(xiàn)在27000，該保養(yǎng)了，也想考慮脫保。這里想請教一下：我現(xiàn)在除了小保，三濾機油之外，火花塞和制動液（保養(yǎng)手冊上提到的20000這兩樣都要換）需要換嗎？如果換都需要換什么牌子的？另外你提到2.0不適宜用5W-30的機油和火花塞的熱值這一點，我沒看明白，能受累給普及一下嗎？

火花塞及制動液可以適當(dāng)延長，但火花塞最好不要超過3萬公里。至于火花塞為什么要2萬換，這是參照德國渦輪車的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)來的，但德國車的發(fā)動機功率要小的多。主要損壞是火花塞斷裂，并不是電極損壞，幾乎德國渦輪車都要求2萬換。如果換可以買日本NGK品牌，也許就是國內(nèi)生產(chǎn)的，價格不算貴，寶上大約160元-220元，自己找下，160元肯定下來了，鉑銥金的雙金屬，型號NGKILZKAR8G8。關(guān)于型號中的數(shù)字8是指高冷值火花塞，也就是要求散熱跟快，一般都是7的，也就是中冷值。簡單說高冷值適合高功率發(fā)動機，適合高速駕駛。低冷值適合低速駕駛。從經(jīng)濟和駕駛路況看，使用7的可以選擇6，使用8的可以選擇7，這樣在城市駕駛中節(jié)油更好，也更適合低溫環(huán)境。這些有車友體驗過，但工程師一般不這樣設(shè)計，而是考慮最大功率情況。制動液主要是親水，使用過程會吸收空氣中水分，理論上超過3%就更換，否則制動時會有壓力變化造成失靈。這個必須使用儀器檢測。一般4S店有儀器，路邊店沒有。制動液不按照公里更換，應(yīng)當(dāng)按照年限，大約是3年，按照里程沒道理，也許半年跑了3萬公里。。。。關(guān)于機油，主要是考慮潤滑性能而不考慮燃油經(jīng)濟性。廠家建議的30機油實際上礦物機油不能保證高溫剪切粘度，但從燃料經(jīng)濟考慮推薦的30機油，適合城市低中速行駛，但不適合高速或高負荷。對于發(fā)動機來說，滿足機油低溫流動性保證泵送流量和高溫高剪切值就是好機油，同時高溫氧化高粘度機油比低粘度機油慢。我首保后始終用5W-40長城半合成J700F，一年一換，大約8000公里。

殼原來在中國行貨沒有全合成，國內(nèi)有小公司進口原料生產(chǎn)全合成，但不是行貨。最近才海外引入行貨，并且注明天然氣生產(chǎn)。請注意，所有全合成都是油氣生產(chǎn)的，尾油生產(chǎn)的都是礦物油。美孚不是天然氣生產(chǎn)的，基礎(chǔ)油主要是礦物油，調(diào)和部分PAO。嘉實多都是礦物油。殼牌標(biāo)注天然氣字樣的旗艦店就是700多，30的是730元，20的不知道。

149元不貴，只是天潤不如天元。昆侖贊助各種拉力賽的機油不錯，市面上沒有。中石油中石化其實有技術(shù)，但迫于成本，沒辦法競爭海外，只能低投入。所以國產(chǎn)機油，汽油比外國差的多，汽油最好的是美國，日本歐洲差不多，中國的最次，辛烷值越高的膠質(zhì)越多。

本來也沒那么貴，人家礦物油賣350，全合成成本比礦物油高的多。實際上大牌礦物油150元利潤就很高了，全合成300元利潤也很高了?，F(xiàn)在PAO美版即使有也不知道含量，有說10%的，有說60%的，全部使用4類絕對不可能，包括700元殼牌?？待埛铣?，不過賣200元，但龍番是來料加工，基礎(chǔ)油全部海外幾個公司采購，很難保證是天然氣的全合成。單從基礎(chǔ)油看，全合成比礦物油性能好多了，但添加劑能叫礦物油性能也一樣高。金美孚亞洲版含金屬鉬，嘉實多含鈦，這些成分也算貴金屬了，抗磨抗壓更好同時更環(huán)保。精煉礦物油天然就比不了全合成，礦物油灰分，瀝青，蠟怎么餾分也多少存在，而石油氣中本身就沒這些東西或極少。全合成用5類的也都是混加油，雙酯多酯類機油其實不適合汽車發(fā)動機，只適合航空發(fā)動機。當(dāng)然如果混加的5類油少影響不太大，致命的是極易乳化和腐蝕橡膠零件。其實自己用某品牌選擇頂級次頂級就可以，皮實的發(fā)動機使用半合成也沒問題。我雅閣2.4八代一年一換，用J600F綠桶也挺好，粘度保證就成。銳騰我用J700F的，也是一年一換，5W-40.銳騰2.0T最好不用30的機油，廠家推薦30的機油與火花塞型號冷值矛盾，那么高溫的增壓發(fā)動機，火花塞用熱值都8了（日本NGK)，機油卻用30的？

J700U0W-50是典型的多級機油，但50以上一般用于賽道，或者是極寒極高溫環(huán)境。我記得旗艦店員工告訴我J700F支持8000公里，700U支持1萬公里，但也不建議，至少說明把握不大。一般來說，賣油的肯定吹噓的厲害。