現(xiàn)在提車還加價嗎？

這次機油增多的問題不是大家想象的簡單，是非常難解決的，不是換個零件就能解決的，要是能解決也不會先給換機油，先換機油就是還讓大家等，原來的剎車泵成本也不便宜有問題都趕緊給換了，為什么發(fā)動機的機油增多還不發(fā)聲明和出解決方案，那是先天問題非常難解決

說實話，我如果沒買房子我就想買，，，，，因為前幾年就想買，看了實在太久了，哈哈哈，有問題我也買，我就是這樣說到做到的人

《目前混合動力的，不用充電的，》別說還真的只有本田和豐田還真的沒有其他車選，奔馳寶馬奧迪都沒有這個技術(shù)，

買crv的都咋想的，去買車都當(dāng)你們像仇人一樣，還得加價。為啥要熱臉貼別人的冷屁股呢。別的款式也有不少好車啊

多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進(jìn)氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開始混合，然后再進(jìn)入到汽缸中燃燒。缸內(nèi)直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術(shù)。1、多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。多點電噴是相對于單點電噴來說的，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是在進(jìn)氣總管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點火器點燃。2、缸內(nèi)直噴就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。優(yōu)點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達(dá)12，與同排量的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零組件復(fù)雜，而且價格通常要貴。多點電噴這種非直噴的優(yōu)勢就在于對油品要求更低，技術(shù)超級成熟價格低廉；而直噴無論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢一些，但成本和對燃油的適應(yīng)性都還有待提高。

是你自己不明白吧，豐田混噴系統(tǒng)一共有4個缸8個噴油嘴，其中4個安在歧管上，4個在汽缸上。這就是混合噴射技術(shù)。除豐田有這技術(shù)外現(xiàn)在日本車幾乎全是直噴，你滴明白？你滴明白什么叫混合噴射？？混合噴射技術(shù)簡單說就是在低速運行時采用歧管噴射方式，高速時采用缸內(nèi)直噴的方式。這種模式會集合歧管噴射和缸內(nèi)直噴的各自優(yōu)點，讓燃油更好的燃燒，減少積碳的產(chǎn)生