為什么漢蘭達(dá)的車油耗冬天比夏天開(kāi)著空調(diào)還高??？故意這樣設(shè)計(jì)？

我是新手上路，最近幾天油耗16個(gè)左右，還以為是自己駕技不行呢，哈哈，看到大家都這個(gè)油耗，心理平衡了很多呀，哈哈哈

可以肯定的告訴你，開(kāi)暖氣根本就不用電輔熱，用的是自身熱量。不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)任何負(fù)載，就算有也只是個(gè)風(fēng)扇的負(fù)載，可以忽略。就全不開(kāi)暖風(fēng)，熱量也會(huì)消耗掉

我和你觀點(diǎn)不同。保不保值本身，我也不在乎，因?yàn)楸Ｖ档能囐I的時(shí)候就貴了點(diǎn)。但是我會(huì)換一個(gè)角度考慮，為啥他保值，為啥有的車特別不保值，這才是買這個(gè)車的原因，因?yàn)樗斜Ｖ档膬?nèi)在價(jià)值，這是別的車沒(méi)有的

我一般都是在城區(qū)晃悠，太堵了你懂的呵呵。。平均時(shí)速13，是不是還沒(méi)騎車快。這車一跑高速，油耗立馬下去，我夏天全程空調(diào)滿載7個(gè)左右，要是春秋或不滿載，應(yīng)該能更低。

我個(gè)人認(rèn)為，可能是熱效率的關(guān)系。漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)的效率于環(huán)境溫度是比較敏感，豐田創(chuàng)造了世界上熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)(好像是超過(guò)了40%)。大漢也是少數(shù)啟動(dòng)后有固定暖機(jī)程序的車型，目的就是保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。而環(huán)境溫度于發(fā)動(dòng)機(jī)效率有關(guān)系，環(huán)境溫度高的時(shí)候(夏天)，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率就高，環(huán)境溫度低的時(shí)候，效率就是降低?？赡苁且?yàn)樾矢?，就給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了強(qiáng)大的散熱能力，這也是夏天大漢空調(diào)強(qiáng)大的原因。但冬天因?yàn)榄h(huán)境溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱就超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)散熱的要求，影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱工作效率，所以在冬天的油耗就增加了。

我跟你說(shuō)，主要是油品的問(wèn)題，自從97改95后油就不是很耐燒，增加4個(gè)油左右非常正常。起初我以為行車電腦有問(wèn)題，最后經(jīng)過(guò)和修車師傅討論后得出是油品的問(wèn)題。不知你們是否有此心得？還有就是和車的噴油控制有關(guān)，就是上面一位朋友講的，熱效率問(wèn)題。環(huán)境溫度低的話，發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)和行駛過(guò)程，噴油控制的傳感器就會(huì)命令噴油嘴比夏天多噴幾倍甚至幾十倍的油量，這就是為什么冬季耗油增加的真正原因。

聽(tīng)過(guò)一個(gè)說(shuō)法是冬天空氣密度大，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)氣氧氣含量更高，而駕駛習(xí)慣沒(méi)變，所以冬天感覺(jué)車動(dòng)力跟強(qiáng)，耗油更高了

進(jìn)氣溫度低，做功時(shí)候部分能量用在加熱到正常膨脹溫度而已。所有車都這個(gè)德行。正常工況進(jìn)氣溫度設(shè)定是25度，溫度過(guò)高過(guò)低油耗都會(huì)增加。