誰知道當(dāng)年雪鐵龍機(jī)油增多，最終是怎么解決的？

你看看發(fā)生的概率，就知道哪個(gè)是質(zhì)量問題，哪個(gè)是產(chǎn)品缺陷了，不要企圖混淆這兩個(gè)概念。如果一款車子出現(xiàn)了一小批機(jī)油增多，而大多數(shù)沒有，那不排除是油封質(zhì)量問題或者裝配問題，但是如果到了1.5TCRV這種程度的大概率事件，那把它單純歸位質(zhì)量問題就很站不住腳了。

咨詢過標(biāo)致4s店一個(gè)維修師傅，標(biāo)致雪鐵龍1.6T發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過多機(jī)油問題，是更換的什么高壓油泵和另外一個(gè)外圍配件后解決的(本人不懂發(fā)動機(jī)構(gòu)造，沒記太清)。他表示那次事不大，屬于部分配件問題。對于本田這次問題，他的意思是問題肯定不簡單，因?yàn)槿绻鉀Q起來簡單的話本田不會傻到讓輿論這么發(fā)酵，現(xiàn)在圈子里的人都知道本田有麻煩了。還有，他說他認(rèn)為那個(gè)30mm的上線說法可能是媒體記者沒聽清日本人說話，懂點(diǎn)發(fā)動機(jī)知識的都不敢說機(jī)油超30mm沒影響，敢這樣表態(tài)就是伸出臉等著挨揍。還有，他建議車友多換油少用車，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)內(nèi)部的損害雖然不能立顯，但不可逆，這就相當(dāng)于天天看著一臺沒怎么保養(yǎng)的車，時(shí)間長了就會出狀況，并且是大狀況。維修師傅對超上限30mm沒影響這說法反應(yīng)特別激烈，他說這是在挑戰(zhàn)智商，汽車定期保養(yǎng)一個(gè)重要目的就是保持機(jī)油性能保護(hù)發(fā)動機(jī)，超3公分的話不說混了一半其他東西也差不多了，那還能叫機(jī)油？那機(jī)油尺上那個(gè)上限標(biāo)記還有啥意義？本田用的機(jī)油本來就稀，影響會更大。中原小城標(biāo)致4s店一個(gè)還算靠譜的老師傅，以上說法僅供參考，本人僅對轉(zhuǎn)述基本屬實(shí)負(fù)責(zé)，不對是否正確科學(xué)負(fù)責(zé)，因?yàn)槲乙膊欢瑑H供參考，勿噴。

你是故意裝聽不懂吧，想把質(zhì)量問題和產(chǎn)品缺陷混為一談。我的意思再明確不過，其他車型論壇的機(jī)油增多，我相信有一些確實(shí)是真的，但是從發(fā)動機(jī)的市場服役時(shí)間和發(fā)生概率來說，和本田這次的問題有質(zhì)的差異。當(dāng)然長安CS75的情況和本田很像，新推出一款1.5T的新產(chǎn)品就大量爆發(fā)問題了，這個(gè)是產(chǎn)品缺陷的可能性也極大。實(shí)在想拉墊背的，長安很合適。

水軍拉出來的其他廠商，大都是些銷售了好幾年的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，如果是產(chǎn)品缺陷，早就該出事了，問題是并沒有發(fā)生類似CRV的群體事件。而1.5T這個(gè)本田的發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品一上市，立刻就爆發(fā)了這么廣的機(jī)油增多問題。我相信自吸的本田是沒有這個(gè)問題，畢竟是接受過時(shí)間考驗(yàn)的產(chǎn)品。拿銷量基數(shù)說事是不對的，我舉個(gè)例子，1.6THP的車子，雖然單月銷量遠(yuǎn)不及1.5T地球夢，但作為老產(chǎn)品，市場基數(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1.5T的CRV的。而且一大批搭載1.6THP的車子恐怕十萬公里都跑下來了，要拉缸早就拉缸了。

論壇也有發(fā)帖拉缸的你怎么不說呢？這樣吧，質(zhì)檢總局已經(jīng)開始對本田開啟調(diào)查了，咱等短時(shí)間就會有真正權(quán)威的專業(yè)的且有強(qiáng)制力的檢測結(jié)果了。

你好，不知道你說的當(dāng)年是什么時(shí)候？一般情況下，如果是廠家最后批量召回處理的話，在網(wǎng)上應(yīng)該能查到相應(yīng)的信息，如果搜索不到這方面的信息，應(yīng)該是車友自己處理掉了，

但是一個(gè)月前我好心在這個(gè)論壇里發(fā)帖很多人以為我說的不對噴我那就自己試驗(yàn)吧刷ECU發(fā)動機(jī)溫度升高會造成發(fā)動機(jī)非金屬密封件提前老化另外機(jī)油混入汽油在機(jī)油潤滑過程中氣門油封也會接觸被汽油稀釋的機(jī)油汽油本身屬于有機(jī)物和油封長期接觸會造成橡膠件老化這也就是為什么后期燒機(jī)油的原因