安全不靠“奇跡” 4款安全性高的B級車

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]不少人在選擇B級車時(shí)，首先要考慮的問題可能會是價(jià)格預(yù)算，再有就是空間、動(dòng)力，最后考慮的才是安全性。因?yàn)椴簧偃苏J(rèn)為B級車相對安全，所以安全性的差別也不會太大。其實(shí)這種想法存在一定的誤區(qū)，因?yàn)榫?0萬出頭車型來說（25萬以上車型配置均較高，可比性不強(qiáng)），除造車?yán)砟畈煌猓€在配置方面存在一定差異，所以這些都會直接影響行車安全。

　　為了更好的說明問題，筆者找到了幾款較具帶表型的市售B級車，它們不僅擁有完全不同的設(shè)計(jì)理念，而且在配置方面也較具代表性。所以希望通過本篇文章中的介紹，對您的選擇帶來幫助。

　　在不久前，我們已經(jīng)做了A級安全車型導(dǎo)購文章，如果感興趣的話，請點(diǎn)擊本頁頁末相關(guān)鏈接。

福特蒙迪歐-致勝
目標(biāo)車型：2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型
指導(dǎo)價(jià)：23.78萬元
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（47.5分）
優(yōu)惠幅度：最高8000元（僅供參考）

　　不斷改進(jìn)和升級的蒙迪歐-致勝以其時(shí)尚大氣的外形、舒適的駕乘感受，和同級別領(lǐng)先出色的品質(zhì)，深受中國消費(fèi)者的喜愛和信賴。

　　作為福特亞太及非洲區(qū)市場首批搭載最新EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品之一，福特蒙迪歐-致勝帶給中國消費(fèi)者同級領(lǐng)先的動(dòng)力，和最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載了福特最新2.0升GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和PowerShift雙離合變速器，其最大輸出功率達(dá)到了176.5kw/ 6000rpm，最大輸出扭矩為340Nm/1900-3500rpm。

　　如果想了解外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力詳情，請點(diǎn)擊進(jìn)入《終成大器 PCauto試駕蒙迪歐致勝2.0GTDi》

6安全安全氣囊與車身設(shè)計(jì)（紅色為防撞加強(qiáng)鋼梁）

　　蒙迪歐致勝在車身制造方面運(yùn)用了新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區(qū)別于傳統(tǒng)焊接工藝，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，焊接后的鋼板強(qiáng)度相當(dāng)于一整塊鋼板，大大提升了車身的強(qiáng)度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。

　　而安全配置方面，致勝2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型配備了此價(jià)位段安全級別較高的6安全氣囊，如果不慎正面或側(cè)面發(fā)生碰撞的話，6安全氣囊會自動(dòng)彈出，起到一定的保護(hù)作用。當(dāng)然，安全氣囊之所以能夠保護(hù)駕乘人員安全，也需要建立在系好安全帶的前提下。

　　我們通常提到的6安全氣囊包括：駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)。駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊保護(hù)前排乘客前沖所帶來的傷害。前排側(cè)氣囊可以減小車身側(cè)面沖擊力，保護(hù)前排乘客外側(cè)身體免遭傷害。前/后排頭部氣囊(氣簾)保護(hù)駕乘人員頭部，降低側(cè)面車窗部分撞擊帶來的傷害。

 
ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　福特蒙迪歐-致勝配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它可以避免轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足時(shí)，出現(xiàn)方車輛失控的情況，所以能夠提升駕駛安全性。而對于雪天氣來來說，ESP的作用則更為明顯。

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ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　ESP系統(tǒng)實(shí)際是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與其他車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子。在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

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氙氣大燈/隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/大燈清洗裝置　LED尾燈

　　燈光方面，蒙迪歐-致勝配備了氙氣大燈，并具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，所以夜間駕駛視線更好，無形中提高了駕乘安全性。此外，為了達(dá)到迅速警示后方車輛的效果，蒙迪歐-致勝采用LED尾燈。與普通鹵素?zé)襞菹啾?，LED尾燈燈光響應(yīng)速度更快，燈光穿透力更強(qiáng)。

外后視鏡可加熱

　　雖然外后視鏡可加熱不會經(jīng)常用到，但如果遇到雨雪天氣的話，外后視鏡可加熱能夠迅速將外后視鏡鏡片上的的水漬與冰霜除掉，從而將影響駕駛員視線的外界因素降至最低。

C-NCAP碰撞測試

　　在C-NCAP碰撞測試中，蒙迪歐致勝得到了47.5分（滿分50分）。在完全正面碰撞測試中，前排假人的胸部與腿部受到不同程度的輕微傷害。而在40%正面偏置碰撞測試與側(cè)面碰撞測試中，除側(cè)面碰撞一側(cè)的人員腹部受到一定沖擊外，其他均無任何安全隱患，整體安全性較高。

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制動(dòng)距離說明：

　　對于普通家用車，一般100-0km/h制動(dòng)距離在42米以內(nèi)是優(yōu)秀，42-45米算是優(yōu)良或合格，大于45米就說明車輛的制動(dòng)性能并不理想。當(dāng)然，B級車的標(biāo)準(zhǔn)會相對更高一些。

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　　制動(dòng)方面，致勝2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型的百公里制動(dòng)成績是38.9米，但急剎時(shí)會有翹“屁股”的情況。對于一款追求高性能與操控性的B級車來說，這樣剎車成績非常不錯(cuò)。

　　小結(jié)：作為極具代表性的美系B級車，蒙迪歐致勝繼承了美國車高安全性、底盤極具韌性的優(yōu)勢。所以在動(dòng)力提升后，搖身一變成為了性能與操控性都極具特色的家用B級車型。

　　目前，蒙迪歐致勝月銷量約為5500輛左右，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了8000元，再次走低的價(jià)格也會更好的凸顯性價(jià)比。當(dāng)然，全國各地優(yōu)惠情況有所不同，所以此數(shù)據(jù)僅作為參考。

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標(biāo)致508
目標(biāo)車型：2.3自動(dòng)旗艦版
指導(dǎo)價(jià)：22.97萬元
C-NCAP碰撞測試成績：新車未測試
優(yōu)惠幅度：新車暫無優(yōu)惠

　　東風(fēng)標(biāo)致508的外觀設(shè)計(jì)源自標(biāo)致概念車5 bypeugeot，車身除了前臉的鍍鉻裝飾之外，其他線條均采用沖壓成型技術(shù)。東風(fēng)標(biāo)致508還在車門位置加入了一條貫穿前后的肩線，造型簡潔流暢。 　　

　　雄獅LOGO采用了與以往不同的雙材質(zhì)設(shè)計(jì)，一半為鍍鉻，一半為亞光，看上去層次感更強(qiáng)烈。此外，標(biāo)致508的車身尺寸為：4826mm×1855mm×1465mm（長×寬×高），軸距為2817mm。

　　如果想了解外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力詳情，請點(diǎn)擊進(jìn)入《高性價(jià)比 PCauto試駕東風(fēng)標(biāo)致508》

 
標(biāo)致508車身結(jié)構(gòu)示意圖　　　　　　　　　　6安全氣囊

　　標(biāo)致508車身采用頂級鋼板材質(zhì)，最高強(qiáng)度達(dá)到1600Mpa。而某些熱銷的日系中高級車，強(qiáng)度要比標(biāo)致508差很多。良好的車身剛性不但有利于提高安全級別，對于車輛連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，也有一定的幫助。此外，標(biāo)致508配備了6安全氣囊，對于意外碰撞來說，氣囊會保護(hù)車內(nèi)人員安全。

氙氣大燈大燈/隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/大燈清洗裝置

　　與許多B級車一樣，標(biāo)致508 2.3自動(dòng)旗艦版配備了氙氣大燈，并且具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向與大燈清洗功能，能夠?yàn)轳{駛員提供更好的駕車視線。雖然不少同級別車都具有這樣的配置，但這無法抹殺車燈配備的重要性。

外后視鏡可加熱

　　在一些雨雪天氣較多的地區(qū)，外后視鏡可加熱這功能較為重要。因?yàn)樗梢员苊庖蛱鞖庠?，而降低外后視鏡的視視線質(zhì)量。

 
LED尾燈　　　　　　　　　　　　　內(nèi)后視鏡防眩目

　　傍晚或夜間開過車的朋友們應(yīng)該都有深刻的體會，夜間行車最大的安全隱患就是視線問題，不僅是因?yàn)樘旌诠饩€不好，從各個(gè)方向駛來的車輛打出的大燈燈光對行駛安全也有影響。如果在遇上駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)，在后方行駛時(shí)長時(shí)間開著遠(yuǎn)光燈，車內(nèi)后視鏡直接將強(qiáng)光反射入了眼睛，刺眼的強(qiáng)光直接影響到車主駕車的安全。所以為了降低危險(xiǎn)的發(fā)生，越來越多的車型開始配備帶防眩目功能的內(nèi)后視鏡，為車主夜間行車保駕護(hù)航。

euro ncap測試

　　標(biāo)致508是一款不久前才國產(chǎn)的新車，所以還沒有進(jìn)行C-NCAP碰撞測試，為了讓大家更好的看到508的真實(shí)表現(xiàn)，我們只好拿euro ncap碰撞測試成績作為參考依據(jù)。通過前面的圖片可以看到，標(biāo)致508在完全正面碰撞中前排氣囊正常打開，A柱沒有任何變形的跡象，駕駛室沒有發(fā)生較大的形變。而側(cè)面碰撞測試中，側(cè)氣簾正常開啟，起到了保護(hù)車內(nèi)人員安全的效果。

euro ncap測試

　　標(biāo)致508的百公里剎車距離為40.23米，作為一直較為注重安全性的法系B級車來說，40米開外的成績只能算是差強(qiáng)人意，所以標(biāo)致508的剎車表現(xiàn)并不能作為它的優(yōu)勢。

　　小結(jié)：作為上市不久的B級車型，標(biāo)致508以其堪稱完美的外觀設(shè)計(jì)，吸引了不少人的眼球，這也算是標(biāo)致508的最強(qiáng)殺手锏。此外，它的安全性延續(xù)了法系車嚴(yán)謹(jǐn)而又不失浪漫的設(shè)計(jì)理念，扎實(shí)的制作工藝與諸多安全配置完美結(jié)合，打造了安全性不錯(cuò)的家用B級車。

　　由于標(biāo)致508是新上市車型，所以目前還無法得知其月銷量表現(xiàn)。此外，標(biāo)致508無優(yōu)惠，部分地區(qū)現(xiàn)車緊張，購買需提前預(yù)定。

大眾新帕薩特
目標(biāo)車型：1.8TSI DSG 御尊版
指導(dǎo)價(jià)：23.98萬元
C-NCAP碰撞測試成績：新車未測試
優(yōu)惠幅度：新車暫無優(yōu)惠

　　全新一代帕薩特在前臉設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)的最新設(shè)計(jì)理念，Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵使整車顯得更加穩(wěn)健，高亮黑寬大上格柵與兩個(gè)熏黑前大燈融為一體，營造出威嚴(yán)深邃的表情，動(dòng)感而不乏豪華氣質(zhì)。1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速箱完美搭配，打造出了同級別車型中少有的充沛動(dòng)力表現(xiàn)。

　　如果想了解外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力詳情，請點(diǎn)擊進(jìn)入《還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特》

6安全安全氣囊

　　安全配置，新帕薩特1.8TSI DSG 御尊版配備了6安全氣囊，如果正面或車身側(cè)面發(fā)生碰撞，安全氣囊自動(dòng)彈出，保護(hù)車內(nèi)駕乘人員安全。當(dāng)然，市售B級車也并非全部配備6安全氣囊，只有一些高配車型才具有這樣的配置，所以新帕薩特1.8TSI DSG御尊版在氣囊的配備方面還算是值得肯定的。

　　新帕薩特全車60%以上結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼板，28%采用超高強(qiáng)度鋼板，能夠有效抵御前后方的直接撞擊。車頂及側(cè)圍采用激光焊接技術(shù)，焊接強(qiáng)度有所提升。另外，新帕薩特不但采用雙面鍍鋅防銹鋼板，車輛主體縫隙均進(jìn)行了空腔注蠟處理，保證了整車良好的防銹性能。

ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　除6安全氣囊外，新帕薩特1.8TSI DSG 御尊版的另一重要安全配置，就要算是ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)了。在高速急轉(zhuǎn)彎的情況，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠避免車輛失控，從而提高了駕駛安全性。

 
氙氣大燈大燈/隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/大燈清洗裝置　　　　　　　LED尾燈

　　對于一向追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊娷噥碚f，類似氙氣大燈與LED尾燈這類配置當(dāng)然會納入配置清單中。它在凝聚美感的同時(shí)，也一定程度的提升了照明質(zhì)量。

 
外后視鏡可加熱　　　　　　　　　　內(nèi)后視鏡防眩目

　　新帕薩特的百公里制動(dòng)成績?yōu)?9.33米，達(dá)到了主流B級車的不錯(cuò)水準(zhǔn)，而且急剎車時(shí)并沒有明顯翹“屁股”的情況。整體來看，新帕薩特的剎車表現(xiàn)非常，凸顯了德系車較為注重安全性的設(shè)計(jì)理念。

　　小結(jié)：德系車的品質(zhì)一直受到大家認(rèn)可，過硬的造車工藝與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念也正是大眾汽車的最大優(yōu)勢之一。而新帕薩特完全延續(xù)了這一優(yōu)勢，而且將性能、舒適型、安全性發(fā)揮的淋漓盡致。所以在未來的一段時(shí)間內(nèi)，它很可能會是B級車市場上極具代表性的車型之一。

　　新帕薩特月銷量約為8500輛左右，而且目前無任何優(yōu)惠，局部地區(qū)現(xiàn)車緊張。

別克君威
目標(biāo)車型：2.4 SIDI 精英版
指導(dǎo)價(jià)：23.09萬元
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（49.7分）
優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠2萬（僅供參考）

　　別克君威采用了現(xiàn)今流行的四門COUPE車型概念，雖沒有像奔馳CLS、大眾帕薩特CC那樣，大張旗鼓地宣揚(yáng)這個(gè)概念，但是相信眼明的車迷，也會有這樣的共識。

　　如果想了解外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力詳情，請點(diǎn)擊進(jìn)入《白色誘惑 新君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版靜態(tài)評測》

車身設(shè)計(jì)示意圖

　　作為別克目前主力車型之一，君威2.4 SIDI精英版的車身設(shè)計(jì)相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。通過上面的示意圖可以看到，橘紅色為剛性與硬度最強(qiáng)的部分，主要集中在A柱與B柱。它的主要作用是保證駕駛艙在受到擠壓撞擊后，不會有任何形變，從而達(dá)到保護(hù)車內(nèi)人員生命健康的目的。

6安全安全氣囊

　　與前面介紹的三款車輛一樣，君威2.4 SIDI 精英版配備了駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)，這些要算是同級別B級車中的較高配置。

ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　此外，君威2.4 SIDI 精英版配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，緊急轉(zhuǎn)向時(shí)避免出現(xiàn)車輛失控的情況，從而提高了駕乘安全性。

外后視鏡可加熱

　　雖然外后視鏡可加熱不會引起太多人的關(guān)注，但它的確在雨雪等惡略保證駕駛員具有清晰的視線，算是相對實(shí)用的配置之一。相對遺憾的是，我們并沒有在君威2.4 SIDI 精英版上看到氙氣大燈、LED尾燈等配置，對于23萬元級別車型來說，這多少有些讓人遺憾。

C-NCAP碰撞測試成績

　　作為美系B級車的代表之一，別克君威一直以硬朗的形象示人。而在C-NCAP碰撞測試中，它的確用實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)驗(yàn)了這樣的結(jié)論，除了完全正面碰撞測試，對前排假人的胸部和腿部造成一定傷害外，40%正面偏置碰撞與側(cè)面碰撞均不會對車內(nèi)假人造成較大傷害。

　　制動(dòng)性能方面，39.4m的成績讓君威有了停得穩(wěn)的足夠理由，對于一款運(yùn)動(dòng)型轎跑來說，這樣的制動(dòng)表現(xiàn)很有必要。

　　小結(jié)：君威2.4 SIDI精英版扎實(shí)的造車工藝與用料，讓它具有更出色的安全性，這點(diǎn)對于喜歡追求速度感的駕駛員來說尤為重要。但在細(xì)節(jié)配置方面，君威2.4 SIDI精英版稍有欠缺，比如并未配備主流的氙氣大燈、LED尾燈等配置，細(xì)節(jié)配置并不盡如人意。

　　君威月銷量為6000輛左右，目前最高優(yōu)惠達(dá)到2萬元。由于此車上市已有一段時(shí)間，所以優(yōu)惠后的價(jià)格基本穩(wěn)定，感興趣的話值得考慮入手。

　　編輯點(diǎn)評：通過上面的介紹可以看到，目前的主流B級車在安全配置方面，以6氣囊+ESP為主，再有氙氣大燈、LED尾燈外后視鏡加熱、內(nèi)后視鏡防眩目輔助，所以還可以為乘坐人員提供不錯(cuò)的安全保障。當(dāng)然，一切安全配置只能起到輔助的作用，或者只能算是安全保護(hù)的最后一道屏障，所以還要建立在安全駕駛的基礎(chǔ)之上，安全駕駛才是第一位。

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編輯會選擇誰？

　　新聞編輯 吳悠:我會選擇大眾新帕薩特。從外觀上來說，508的外形更合我意。但本次選車是從安全的角度來考慮，出于對德系車固有的安全形象考慮，我還是會選擇新帕薩特。

　　導(dǎo)購編輯 高燦陽:我選擇新蒙迪歐-致勝。我們可以看到ESP以及安全氣囊數(shù)量幾款車型幾乎沒有差別，那么從車輛制造工藝上講致勝采用的激光焊接技術(shù)擁有很多優(yōu)點(diǎn)例如：熱影響區(qū)金相變化范圍小，且因熱傳導(dǎo)所導(dǎo)致的變形低。盡管這種工藝在上世紀(jì)80年代就有了，但激光焊接技術(shù)并不落伍，而硼鋼材質(zhì)具有高硬度、高耐磨性和良好抗疲勞性能，而且缺口敏感性較小的特點(diǎn)。因此，同級別比較的話我會選擇新蒙迪歐-致勝。

　　導(dǎo)購編輯 云亮:我會選擇致勝/君威。蒙迪歐致勝的制動(dòng)成績一直讓我印象深刻。在前驅(qū)的B級車?yán)?，很難找到哪款車型能比其更優(yōu)秀。加上福特車型一向比較“皮實(shí)”，操控起來也比較有樂趣。君威有著原汁原味的歐洲范兒，軸距較短，靈活敏捷。因此相對而言，我對兩款車有更多的好感。

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（責(zé)任編輯/劉明輝）