EU400的冬季續(xù)航？

有意思嗎？我跑這個電量14.1就是正常市區(qū)，自己算我47度電能跑多少公里！自己的用車情況不要強加給別人！我冬季正常就可以230，愛信不信！我五萬公里的車，我天天用著就是爽！你愛跑多少是你的事，我還出現(xiàn)過一鍋電只跑50公里（純停車取暖），有意義嗎？不用回了。

給大家我的實際行駛數(shù)據(jù)：晚上6:40停車后立即慢充，充滿顯示247，早晨6:10，氣溫-10°C，顯示續(xù)航里程240km，啟動汽車，同時啟動駕駛位的電制熱坐墊，開空調溫度最大，風擋2檔，續(xù)航里程237，2公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，上高速，顯示續(xù)航233km，高速26km，車速90~100km/h，耗時20分鐘，顯示續(xù)航剩余200km；16km市內擁堵干道，耗時40分鐘，顯示續(xù)航剩余181km。

沒有沒有啊，哪說的！1月底開空調絕對沒戲。去年跑的，在高速，時速95，開176剩13?；救炭照{。這天不開空調是不可能的。2.20日充滿241KM100%。到今天（2.22）跑183剩51，20%，2/3空調。天暖和了總續(xù)航達到230了。

我說我自己跑的里程，看吧你著急的，別人跑180是別人的事，皇上不急太監(jiān)急！之前已經(jīng)多次發(fā)圖，不在發(fā)圖給你，就算發(fā)也只能發(fā)星星給你看了。

17款普遍反應續(xù)航不如16，我不是神人，在陜西我冬季0度左右正常跑250以上。20公里每天內短途不要說了，燃油車油耗都能翻倍。我的S6油耗表顯6.4，我自己認為7個差不多（五萬公里多點）。e5也是剛五萬公里，自己能不能跑到這續(xù)航不重要，重要的是前面有的人自己跑不到，開始懷疑并且詆毀別人就不對了！

北京的天還要冷一些。我在煙臺，慢充15小時充滿，顯示里程323公里。開車需要開暖氣，否則車窗會起霧，城市續(xù)航250公里左右，還算滿意。畢竟開個暖氣就是開一個小電爐子??！

我是比亞迪，冬天的時候最冷零下5度到零下14度，開空調，車上3人跑到230沒問題（一天內跑的）。如果上下班，估計續(xù)航掉的更多，我根據(jù)經(jīng)驗來說，前半小時的續(xù)航（約30公里）掉的是1:2，然后電池溫度上來了就沒那么明顯的掉續(xù)航了，基本就是取暖消耗的電量。如果溫度高于0度，取暖消耗不僅少，而且電池性能影響也不大，我的正常260以上沒問題（0度以上帶取暖）。零下10度以下，車上人數(shù)超過3個，沒有陽光的時候，玻璃容易起霧結冰,必須外循環(huán)2檔暖風22度，續(xù)航只能到200?。ㄈ∨瘞СF續(xù)航掉的簡直慘不忍睹）前幾天溫度7-11度，跑了一圈93%降到52%，跑了120公里多點，無取暖，看來跑280以上是沒問題的，滿血復活了！最后要說的是，上班族如果充電比較方便，就不要糾結取暖了，我一般下樓前開暖風，二分鐘后就暖暖活活（一般油車比不了），用起來還是比較爽的，動力很爽還基本不花錢（單位的電）。我一般長途首選高鐵，其次油車三年的老車。