C5為啥銷量這么差？

保值率和地區(qū)也又很大關系要算裸車價不能把稅費都加進去算落地價吧買賣二手車的時候沒人考慮稅費、裝飾，豪華配置的價值也考慮的少。汽車前2年貶值最厲害，平均一年貶值15%，兩年貶值30%，如果超過40%就不保值；買車的3-6年貶值率下降，平均每年5%-8%，超過6年的車也就賣不出價格來了。

1.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；2.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；3.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；4.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；5.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；6.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；7.對客戶的不負責任，就是給自己掘墳墓；

營銷策略和產(chǎn)品定位都有很大的問題，C5車是不差，但只是用過的人才知道，你見過這款車的廣告嗎？神車銷量那么大都還到處做廣告！產(chǎn)品銷售策略也有問題，C6推出不久，又來一個3代C5，一個品牌同時在賣兩款B級車，兩車價位還差不多，也是車中奇葩了，相信買C5或C6的人都會糾結到底是買C5還是C6，兩款相互沖擊都不好賣就正常了。大眾的B級車是按照邁騰、帕薩特和斯柯達三個品牌來賣。感覺就有點雪鐵龍和標致的感覺。但大眾的產(chǎn)品劃分是很清晰的，畢竟邁騰、帕薩特和斯柯達是三個不同的品牌，而且定位不同，各有特點。C6明顯就是C5的后一代產(chǎn)品，不過是換個代號而已，但兩型車都在賣，再看看3008和4008的車型重疊和對5008的沖擊，就知道法國佬的營銷有多混亂了。

國人的心態(tài)問題，還有就是大眾等其他品牌入華時間較早，以深入人心。就好像之前說的一樣，買臺天籟開回老家，老人看到說，怎么不買捷達？這已經(jīng)跟車好不好沒有關系了，品牌效應，老一代人的思想。

我也在想，如果換個標，小五的銷量會是怎樣，品牌這個東西一旦在腦海中形成固定的模式，很難改變，我覺得營銷也是一方面。

很多人抱怨C5空間小，其實是不懂車的人說的話。這么大的車，軸距達到2800以上，為何后排空間小??？原因有三：1、將車頭做的很長，充分保證了駕駛艙前面的安全2、將車門做的很厚實，充分保證了駕駛艙側面的安全3、將座椅做的很大，充分保證了乘坐的舒適性現(xiàn)在很多車都是犧牲了安全、操控性和舒適性一味地迎合國內(nèi)消費者，不斷加大、加長。這些核心的好東西，在東雪的營銷都沒怎么體現(xiàn)出來?；蛘哒f，在一個大家都看顏值和面子的時代，內(nèi)涵已經(jīng)無人過多關注了。

兄弟我上一輛就是2010年的2.0C5啊.落地20.58萬整兩年賣了10.6萬.和國產(chǎn)的吉利博瑞的保值率完全一樣.都是兩年腰斬.

我在武漢買的，在上海使用，發(fā)現(xiàn)大上海就5家雪鐵龍的4S店，而且而且都是在浦東、閔行、青浦、奉賢、松江這樣非市區(qū)的地方，上海市區(qū)內(nèi)一個店都沒有，去這些店，導航距離都是20-40公里，為什么銷售差，買車的人在市區(qū)連4S店都看不多，別人上哪里買。