發(fā)動機自動啟停功能無法使用？

首先你要搞清楚馬自達的自動啟停的原理，你就會明白為什么有的時候可以使用，有的時候不能使用了。馬自達的自動啟停是獨樹一幟的，和別人的都不一樣，別人的都是靠電動機來實現(xiàn)的，而馬自達是靠汽缸的溫度來實現(xiàn)的，所以當(dāng)天氣冷的時候汽缸的溫度達不到啟動的條件就無法使用，就是這個原因不是什么故障。

自動啟停是什么？自動啟停的核心就在于——自動控制熄火和啟動，同時實現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟性。這項功能主要適應(yīng)于城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間，并且在發(fā)動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。這就是自動啟停，當(dāng)然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關(guān)注后面的內(nèi)容。有些人是從Smart開始知道自動啟停功能；有些人是從雪鐵龍C2（國外版）上知道這項技術(shù)；有些人或許還不知道有這項技術(shù)，認為這是新生事物。但其實這項技術(shù)早在上世紀(jì)七十年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。什么時候用，怎么用？自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關(guān)就在發(fā)動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關(guān)閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關(guān)閉，目的是讓大家正確的區(qū)別開啟和關(guān)閉的狀態(tài)。怎么用？這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當(dāng)復(fù)雜。簡單的答案是：全自動。復(fù)雜的答案是：行車電腦會通過監(jiān)控全車的數(shù)據(jù)，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發(fā)動機未達到正常工作溫度、自動空調(diào)未達到預(yù)設(shè)溫度、電瓶儲電量不夠、停車后轉(zhuǎn)動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。實際使用感受在實際使用中，這套系統(tǒng)的確是按照預(yù)先設(shè)定的程序在工作，但由于接觸這套系統(tǒng)的時間還不長，所以多少還有點不習(xí)慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現(xiàn)一次不應(yīng)該出現(xiàn)的熄火；但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻并沒有熄火。直到后來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉(zhuǎn)冷，外部溫度過低，是系統(tǒng)自動關(guān)閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結(jié)果，最后還是肯定了寶馬工程師的設(shè)定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火后仍舊聽著音樂開著空調(diào)，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發(fā)動機啟動，所以，不熄火是最穩(wěn)定可靠的選擇。在天氣未轉(zhuǎn)冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之后，發(fā)動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎（AUTOHOLD），只需松開剎車或是轉(zhuǎn)動方向，發(fā)動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動后車輛又緩慢前行，只要速度不高于9公里/小時，發(fā)動機不會再次熄火；擋位在S或M擋，該功能也不會啟動；準(zhǔn)備掉頭轉(zhuǎn)彎時也不會啟動。在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎（AUTOHOLD），只要停車右腳就可以完全放松休息，需要起步時，輕點油門發(fā)動機就會重新平穩(wěn)起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發(fā)動機啟動的時間，大約2秒左右。自動啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發(fā)動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是DriveByWire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優(yōu)雅。因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優(yōu)先級要相對靠后一些，它得在各項條件都符合最低標(biāo)準(zhǔn)的情況下才會發(fā)揮節(jié)能減排的功效。根據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。技術(shù)分析頻繁啟動對發(fā)動機是否會產(chǎn)生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設(shè)在1分鐘內(nèi)不斷的啟動、熄火，油耗一定會高于正常怠速，但是在一分鐘內(nèi)熄火啟動一次，油耗一定是高于怠速的油耗。發(fā)動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發(fā)動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數(shù)據(jù)為：怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，啟動一次（5秒）的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鐘你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節(jié)省一聽可樂（355ml）的燃油。有人說，頻繁的啟動會加劇發(fā)動機的磨損，這的確沒錯，汽車發(fā)動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損占30%左右。這也是為什么自動啟停功能在冷車時會自動關(guān)閉，采用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關(guān)元件都已進行了優(yōu)化，另外由于減少了停車時間，發(fā)動機的怠速磨損，所以可以使發(fā)動機的使用壽命變得更長。同時，發(fā)動機本身允許進行230,000次節(jié)能自動啟停式起步和50,000次常規(guī)起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區(qū)別。但從用戶的角度也需要注意及時保養(yǎng)和更換高品質(zhì)的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。