新福四輪定位被動了，找不回來原來的感覺了，怎么辦？

歐盟已經(jīng)明確規(guī)定車身強度防撞梁強度厚度行車燈安全氣囊esp等標準安全裝置必須嚴格要求必有得！中國低配不給，低配捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好像主副氣囊都沒得……反正老款是都沒有…大眾發(fā)動機其實有歧管噴射和雙渦輪技術(shù)中國都沒有所有車到中國都減配，哎，看人家國外車禍車滾老遠除了車皮滾扁或者飛出去點東西但主結(jié)構(gòu)基本不變形在看中國飛出去基本就結(jié)束了

后輪不負責轉(zhuǎn)向，相對沒那么敏感。你只動了一邊，另一邊沒動，可以對照著沒動的那一邊，把動過的那邊調(diào)回原來的樣子。角度不好測量，可以貼著輪胎后部拉條線，量輪胎前部和線的距離，兩邊一樣就可以了。后輪搞好后再搞前輪。在左右兩輪胎朝前的地方找一個點，一般是輪胎某條縱向花紋的邊緣，測量距離，然后推車讓輪胎轉(zhuǎn)動180度，再量原來兩個點的距離，根據(jù)距離差可算出總前束角。把總前束角調(diào)到手冊規(guī)定值后，再試車，先不要管方向盤偏，看看方向盤回正如何，轉(zhuǎn)向是否過重等。如果不滿意，試著增加或減少總前束值，直到滿意。最后再管方向盤偏的問題，這個最好解決。左右兩根方向拉桿，一根調(diào)長，一根調(diào)短，兩邊變化的長度必須相等。也就是兩邊拉桿調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動的角度必須一致。如果方向盤只偏二三度，拉桿螺母一次調(diào)整不要超過1/16圈。說了半天，其實還是找個會調(diào)的師傅比較重要，因為會的自然會，不會的你也都不會他。如果你有能力教會他，還不如自己動手調(diào)。

這個只是工人不負責，第一，保證數(shù)據(jù)準確，做好了之后，方向盤歪這個需要手工調(diào)整，比如說方向盤往左歪，那么下面方向機拉桿就是左緊右松，如果方向盤往右歪，那下面的拉桿就是左松右緊，慢慢一點一點調(diào)，只要方向盤調(diào)到正中，你車原來的駕駛感又會回來了

我拿我朋友的新福上那臺機器后輪顯示的數(shù)據(jù)是負0°0.2的，我之前去做右后輪也是顯示這個數(shù)據(jù)，因為那時候右后輪是沒有動過的，后輪照這個數(shù)據(jù)調(diào)回來可以嗎？定位機的后輪數(shù)據(jù)是正值得，相差有點大，按照它那個調(diào)穩(wěn)定性差太多了

在中國沒人在乎，質(zhì)量監(jiān)管部門有錢就睜眼說瞎話…車這東西現(xiàn)在也是必需品不怕你不買，而且國產(chǎn)車技術(shù)也勉強才跟合資這閹割偷工減料的車有拼頭！

好的，感謝，我試一下，我做了五六次定位了，唉，第一次被4s調(diào)了左后輪跟前面就馬上跑偏，左后方胎噪超級大

是因為去4s調(diào)了前束，左右回饋不一樣，就想上機器調(diào)回出廠的數(shù)據(jù)，誰知道噩夢就開始了，當時居然連我左后輪也動了

沒法，收那么高的稅好歹要求高點！有的新聞不都說了新車小質(zhì)量問題高達百分之四十還是六十，其中較大質(zhì)量問題占比百分之二十，影響使用的問題有百分之十