準備開汽索進藏了，咨詢一下各位大佬??？

只要車況好就行，提前做保養(yǎng)，318進高反的概率比青藏線要小，因為翻過山都是又回到低海拔地區(qū)，提前規(guī)劃好盡量在低海拔地區(qū)住宿，充氣泵胎壓計一定要準備，最好是胎壓監(jiān)測，因為海拔高大氣壓低，胎壓就高了，需要檢測放氣或充氣，我們青進青出的，我準備的東西很多，你可以看下我的帖子，注意山路拐彎提前長時間鳴笛，提醒另一側的車

感謝關心！你說得也是我糾結的一個方面。不過我也經(jīng)常進行一日千里的單車單人的自駕，只不過這次計劃路線里阿里北線可能有大幾百公里的非鋪裝路面的考驗，確實有點冒險。打算每到一地先做好保養(yǎng)，杜絕隱患，下個月去買好兩支備胎。在路上看能不能約到同行者。至于身體，看上帝的安排了。反正，這一趟，懷著敬畏之心，做好萬全準備。

我去年廣州出發(fā)，318進，青海出。從扎達到措勤，再斜插到文布南村，再走雙湖游玩普若崗日大冰川，穿越半個大北線，用時一個月。你的路程比我近，可以慢慢玩。從措勤去文布南村途中，涉水時輪胎被水中石頭扎穿胎壁，報廢了一條。從措勤出發(fā)，導航完全沒有用，途遇幾個車隊，百分百走錯過路。我們后來靠奧維定點，走錯了一次，終于到達文布南村。4人間400元，賊貴，但獨家生意沒招。北線很多地方修路，我在便道上陷車。車拖不動，用沙包脫困。廉價實用的脫困工具。這在藏北線隨處可見。走藏北一定要爭取去世界第三級----普若崗日冰川。去年5月開始收費。不知何時會封閉管理，就不準開車到冰川邊沿了。去年十月回到廣州，上任全職奶爺，沒時間整理照片發(fā)帖，真鬧心啊。

1我們一家三口，2016年7月去的，川進青出。沒有明顯的高反。只是在理塘住宿時，動作幅度大時稍微有點喘。在安多住宿時老婆有點頭痛。不影響進成。2車子完全沒問題，我的是五座舒適GDI.我覺的路上慢點，一條備胎可以了。拉薩有國產(chǎn)起亞4S店，離布達拉宮不遠。

繼續(xù)補充些，樓主很有必要辦個中石油的加油卡，西部是中石油的天下，會給你省去很多麻煩，不用每次都登記加油了！帶個大些的水壺，建議馬云家搜富光保溫壺3.2L的，超級實用和保溫！

單車走大北線風險較大，而且中西段沒有什么好風景，有點兒不值，所以我去年走大北線只走了中部到東部這一段。我倒是建議你從阿里過新疆，再走和田回家，所用時間和你走大北線差不多。

1.大家都知道，進藏很避諱在海拔4000米以上地區(qū)住宿。那你要走大北線，這個問題是避免不了的。去年我僅僅走了半截大北線，就在海拔4000甚至5000米的地方連續(xù)住宿八天。所以必須準備抗高反藥，還有濃度為50%的葡萄糖水或者是葡萄糖粉。2.因為你單車走北線，如果有條件，帶兩個備胎最好。五座車后面那個暗箱可以放下一個輪胎。一定要帶打氣泵，輪胎扎釘不要自己換備胎，把氣充足跑三五十公里沒問題，直至找到輪胎店。3.單車出行除了日常的工具外。買一些編織袋和工兵鏟，脫困的時候廉價而實用。4.走大北線導航是個大問題，就連當?shù)貙I(yè)的租車公司司機都經(jīng)常走錯?，F(xiàn)有的百度高德的更新跟不上，而且西藏常年修路。所以在大北線，不要相信導航，嘴要勤，見人就問。下載奧維互動地圖幫助你判斷自己的準確位置。5.西藏沒有進口起亞4s店，可以到拉薩的悅達起亞4s店去檢查保養(yǎng)車。那家店我去保養(yǎng)和修理過車，很靠譜。地址和電話可以網(wǎng)上搜。