如果把行程改到400公里左右的三廂車，價格加一倍，買嗎？

不買，盡管我是眾泰車主，我又買了一臺御捷長城E行，開了兩天，配置做工外型都比眾泰強！關鍵是價格合適49800.我這樣認為，150公里的5萬，300公里10萬，意味著增加的150公里要花5萬去取得，可是加一組電池也就才多少錢？150公里估計要15度電吧按照1500一度電計算也就2.25萬，多花了2.25萬。但是我們真的需要大續(xù)航嗎？以我自己用車經(jīng)歷來談，吉利帝豪六年整，唯一的一次長途是從天津到淄博，300多公里單程。平實都是上下班而已。平均下來一天40公里的路程.。這樣的用車還有必要追求長續(xù)航嗎？至于冬天續(xù)航縮短，可以忽略，我單位充電，家里充電都方便，一天一充都很簡單的事。當然，每個人情況不同，不過我想絕大多數(shù)車友也就是上下班接送孩子，每天的路程都不太多。運營滴滴的除外

說得非常好，咱也是相同理念。你說的現(xiàn)在的電車與兩年前的又是有區(qū)別的，兩年前我看純電車也就知豆眾泰江淮這幾個品牌，而且動力電池價格也挺高的，競爭對手少，廠家沒有注重車子的做工，現(xiàn)在競爭對手多，廠家往往就注重品質的提升。一般購買這車家中大多是第二輛，長途的油車代用，短途就用這車代用。當然，如果是家用的第一輛車，到需要選擇選擇，我認為第一輛車還是選用插電混動比較好，既考慮長途又可以考慮短途使用，兩者都兼顧。如果充電方便那再考純電的，這樣適當考慮400KM左右的車子。

呵呵！說實話，12到16萬的三箱電動轎車從價格上就輸了現(xiàn)款都有好多車型了，8萬有競爭力因為有長城的c30ev頂配不到7萬！你眾泰那什么比？