機(jī)油太稀好不好？

嗯嗯，以后定點(diǎn)用力魔5-30，很多全合成并不是真的全合成，兄弟，你去研究下，好像脂類(lèi)什么的…美孚嘉實(shí)多假的多…太多了

40的機(jī)油粘度大，用了油耗高，本田的車(chē)子最好別碰這種高粘度的機(jī)油，還是20或者30這種粘度低的更適合本田的車(chē)子和發(fā)動(dòng)機(jī)，滿意請(qǐng)采納，謝謝。

我哥們兒也408，我也開(kāi)了幾千公里，這個(gè)車(chē)，初段慢了點(diǎn)，后面發(fā)力可以，低速過(guò)減速帶真比雅閣不是強(qiáng)一點(diǎn)，隔音也比雅閣好，也比雅閣省油，不過(guò)連續(xù)坑洼差了點(diǎn)…總體來(lái)說(shuō)，好車(chē)，朋友提車(chē)優(yōu)惠39500，你呢？

最近學(xué)校放假，進(jìn)城工作的返鄉(xiāng)，我最近一箱油可以跑好多里程。已經(jīng)跑了560多公里，顯示還能跑560公里，現(xiàn)在油針才到半箱油的位置，估計(jì)這箱油跑出城區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)行駛里程，差不多能跑900公里。

我是最早一批車(chē)主，沒(méi)有什么優(yōu)惠，提的還是頂配，價(jià)格不低。因?yàn)锽級(jí)車(chē)停車(chē)難，感覺(jué)這個(gè)車(chē)正好。樓主覺(jué)得加速初段慢是還不太熟悉，連續(xù)過(guò)坑也需要一定技巧，確實(shí)是省油我5保后6000公里表顯油耗5.8升/百公里，還低于工信部綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)。雅閣后期確實(shí)聲音也響。祝樓主新年快樂(lè)！

你從標(biāo)號(hào)40的油換到20的油估計(jì)得燒機(jī)油，不過(guò)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得信賴(lài)的，你換了油多關(guān)注一下吧，機(jī)油的標(biāo)號(hào)粘稠度只可以越用越稠，就是標(biāo)號(hào)越來(lái)越高，不可從高標(biāo)號(hào)的油往低標(biāo)號(hào)改

我質(zhì)疑雅閣的0W-20.先不說(shuō)能不能用，20的高溫粘度很難做到高剪切值，也很難保證高溫運(yùn)動(dòng)粘度。如果就是低速爬行走走停停的可能還好吧。這些雖然與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)溫度有關(guān)系，但內(nèi)燃機(jī)不可能差那么大。德國(guó)車(chē)用40，日本車(chē)用20，德國(guó)車(chē)工作溫度105度，日本車(chē)85度，不清楚工程師如何想的。機(jī)油有幾個(gè)參數(shù)必須注意，不是看到0W-20等就可以了，0W耐受溫度只是凝點(diǎn)負(fù)35度，也就是傾點(diǎn)，但不凝結(jié)未必就流動(dòng)，不流動(dòng)或流動(dòng)差負(fù)40度也沒(méi)用，因此必須看“泵送粘度”。20不是看氣溫，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是恒溫的，也要看100度運(yùn)動(dòng)粘度。沒(méi)有粘度就不能保證汽缸密閉性，油膜強(qiáng)度，機(jī)油蒸發(fā)量。高溫粘度低節(jié)油，散熱是優(yōu)點(diǎn)，但保護(hù)不足也是缺點(diǎn)，這就是新車(chē)舊車(chē)使用不同粘度機(jī)油的道理。

如果樓主的車(chē)子基本都在湖北地區(qū)行駛，新車(chē)可以考慮用0W-30，或5W-30的機(jī)油，沒(méi)必要用到40的機(jī)油，我的車(chē)子在南方行駛，機(jī)油也就用到30。