一起攜手，協(xié)助 傳祺GE3早日解決電耗（續(xù)航）問題？

另外，對車輛性能的對比要在同級別的范圍內(nèi)，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪的價(jià)格都比GE3高很多，性價(jià)比放在這兒，用這個(gè)價(jià)格享受這個(gè)水準(zhǔn)的車已經(jīng)很不錯(cuò)了，如果能不斷修正升級軟件提升續(xù)航就更好。

自媒體看屁啊，都是廣汽請的水軍，1.6噸電耗比2.16噸的騰勢都要高，這時(shí)候不說什么清量化了，還要?jiǎng)h帖。我就不告，我沒空，我自己開沒問題夠用。我就是在論壇要告訴那些沖著310續(xù)航來買的，實(shí)際會(huì)失望??的，開空調(diào)冬天150-180，夏天也就250-260。不要買了后悔

老用戶都更新過電池了，最明顯的就是原來充滿電續(xù)航里程都是298（常溫），換完電池現(xiàn)在滿電續(xù)航里程307（常溫），這是最直觀的。

風(fēng)阻大，其他車更重（比亞迪的就更重）電機(jī)功率應(yīng)該不是問題，控制電池的軟件可能有必要提高，寶馬i3為什么可以做到12左右，我覺得廣汽應(yīng)該認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，迎頭趕上，如果只是玩數(shù)學(xué)游戲就不好了。ge3應(yīng)該標(biāo)260而不是310，8月的新車才是真300確標(biāo)400。

換了電池后大部分車主覺得續(xù)航高了，而你上面回復(fù)的那人覺得換了電池后續(xù)航不如之前的電池，這怎么說呢，總有滿足不了的人，還有人想花一塊錢享受十塊錢的產(chǎn)品。

我也抱怨過GE3的續(xù)航，基本那時(shí)候是北京最冷的時(shí)候，我的感覺的跟天氣溫度關(guān)系很大，續(xù)航對溫度的變化很敏感，所以我目前也在密切觀察。另外就是開電動(dòng)車不能開太快，快了費(fèi)電，還有就是咱們車的風(fēng)阻系數(shù)大，有風(fēng)的話和開快車都費(fèi)電。我看了其他電車論壇，其實(shí)冬天也好不了太多。。我以前開過北汽的EV，其實(shí)冬天也是不行的，根本做不到1:0.9，舉例說，EV160夏天開200，冬天其實(shí)就是120左右。。我覺得GE3等天氣好了應(yīng)該會(huì)多些，現(xiàn)在的天氣，不開暖風(fēng)我的車已經(jīng)能跑230-240左右了，當(dāng)然還要避免短途行駛，，，總之，不要瞎說，用數(shù)據(jù)和事實(shí)說話：以下氣溫4度，沒風(fēng)，路況良好單次跑出來的，希望大家用數(shù)據(jù)說話：

樓上的消消氣，對于用戶來說希望續(xù)航里程越多越好毋庸置疑，廠家不斷優(yōu)化軟件盡可能提升性能也是應(yīng)該的。而且廣汽也為第一批的用戶免費(fèi)更新電池也顯示了他們的誠意。最主要的是看大家怎么用怎么選擇了是不是。

冬天續(xù)航是所有電動(dòng)車的軟肋，大家折損率都差不多，我同事冬天開帝豪平均電耗14，開比亞迪e6的冬天電耗22，我開GE3的平均電耗19，跟車重幾乎成正比。最近溫度達(dá)到5度以上，續(xù)航基本上打9折