關于D檔抖動問題？

認同發(fā)動機艙如果塞進顆3.0V6機頭估計就沒這些事了，而且那個機艙原本就是為3.0V6和PHEV設計的。

其實對于歐藍德這種共用車架的車款，為了適應不同檔次車輛配置，會有些許設計折中的，比如既要能滿足以前3.0的機頭空間等因素特別完美的圍繞設計（高檔車嘛，很正常，沒有廠家共享車架不按頂配最佳設計的，除非決策層是傻的）又要兼顧2.4甚至2.0機頭的通用性能，最后需要性能妥協(xié)的肯定不是頂配車，往往是低配車型進行妥協(xié)。歐藍德車架其實嚴格按照3.0V6發(fā)動機設計的前橋，那種機頭重心是正好和前軸重合的，加上V6本身平順性，基本頂配車沒啥可挑剔的了！2.4機頭的車款，機頭重心已經(jīng)在前軸中線的前面了，加上L4橫置因素（縱置會好點，頂多左右擺），防滾架會過多對前副車架施加防滾力度，這也是抖動源泉（有避震膠也木用，這東西就是要拿來穩(wěn)定發(fā)動機的）。2.0的機頭也許重心偏置更厲害，防滾架臂長也可能會不同，導致傳遞的力量比2.4的更大，加上2.0都是前驅(qū)，沒了傳動軸以及后橋配重，對車身整體平衡也是一種不協(xié)調(diào)，后面會輕，所以2.0車主感受振動會更厲害，對于橫置機頭的抖動特性，正好是前后傳遞(縱置是左右擺），所以越到后面感覺抖動幅度會更大的緣故。拉點東西是不是會好點？！以上僅猜測，向2.0車主求證

因為2.4車主少有說抖動的，所以想到2驅(qū)車身重量配比的差異。我們2.4的機頭裝里面都很空很自由空間的啊適合藏貓貓

不會，你多用幾箱就知道了，ECU還有換腸的時候你說不定現(xiàn)在還用的95汽油工況呢。單從燃油標號來講，92號肯定更暴躁些，不過也許和機頭震動互相抵消也不一定。我不用92的原因是上坡堵車再開動的時候氣門響聲難聽，用95好聽些。