由于慣性作用,會使車身向彎道外側(cè)傾斜,并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下,“厚”的輪胎(扁平率比較高)由于“軟”的部分比較多,就會加重這種“滑動趨勢”就是輪胎壁高··胎冠抓地·胎壁軟·會向外扭曲··并伴有回彈性·,造成車的運動性能低。于是,就采用“薄”的輪胎,··胎壁薄··扭曲的空間小···來提高運動性能,但這樣會使車的舒適性大大降低,所以,就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決··所以你會覺得很顛簸···因為胎壁薄·沒有緩沖·直接沖擊減震傳遞與車身···一個家用型的運動外觀車··你的減震系統(tǒng)··以及剎車系統(tǒng)·沒有配合完美··只是追求好看··也不是不可以··但是千萬別以為改了就抓地力無邊了···這是一套系統(tǒng)··輪胎··輪輞··輪輞加大是因為需要剎車盤加大·來提升剎車強度跟力度··原先輪輞·不足以放下大盤跟多活塞卡鉗··所以改大·隨之輪胎加大··減震更換··等等一系列··以上我說的都是屁話
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