名圖發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題

霧化不好怎么弄，有一次抖動(dòng)駕駛室里面好大一股燃燒不完全的氣味

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)之后怠速都比較高，也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來(lái)。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

有時(shí)受外部環(huán)境影響，汽油有實(shí)霧化不好，霧化不好，燃燒就不充分，故剛啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

水溫低時(shí)候，屬于冷車，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，特別是冬天，哪個(gè)聲音跟拖拉機(jī)一樣，而且震動(dòng)較大，但是熱車就好了（溫度越低熱車時(shí)間越長(zhǎng)），這個(gè)屬于正常現(xiàn)象，因?yàn)槔滠嚾紵凉?rùn)滑都不好！冷車轉(zhuǎn)速高，熱車轉(zhuǎn)速低，正常的！燃燒不好就容易積碳、排氣管就發(fā)黑，有些車前幾秒還伴隨著藍(lán)煙，此為燒機(jī)油現(xiàn)象，屬于正?，F(xiàn)象（非正常現(xiàn)象是熱車冒藍(lán)煙），這是每天早上啟動(dòng)車必須經(jīng)歷的過(guò)程！

是節(jié)氣門污跡，或火花塞間隙大了，冷車時(shí)點(diǎn)火弱。1、冷車也就是低溫高怠速，啟動(dòng)時(shí)都會(huì)抖，很正常。汽車在停了一段時(shí)間后，冷車啟動(dòng)和空擋候車時(shí)都會(huì)有點(diǎn)抖動(dòng)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都很低，在冷車啟動(dòng)時(shí)，需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點(diǎn)火能量，火花塞的間隙太大，點(diǎn)火線圈、高壓線圈老化都能導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，使車子抖動(dòng)。3、在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或一些傳感器的信號(hào)有較大的誤差，是ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)噴油時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。4、空氣流量計(jì)信號(hào)不正確，廢氣再循環(huán)閥或控制系統(tǒng)工作不好，怠速馬達(dá)，旁通進(jìn)氣道太臟，燃油的品質(zhì)差，達(dá)不到應(yīng)產(chǎn)生的熱值，然而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。