晶銳vvt可變氣門正時(shí)問(wèn)題

減配問(wèn)題也很嚴(yán)重。從車門的鋁中板，到車頂和底盤的隔音，從輪胎到座椅，從行車電腦到防撞梁，各種減配。已經(jīng)完全沒(méi)有當(dāng)年精品車的感覺(jué)了。我現(xiàn)在就在擔(dān)心因?yàn)榻裉斓臏p配，幾年后老車的故障率會(huì)大幅增加。

各位不要爭(zhēng)吵了，我可以肯定的告訴大家，國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)晶銳不管1.4L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)均沒(méi)有運(yùn)用可變氣門技術(shù)（VVT），本人見(jiàn)過(guò)十幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大修，相信我說(shuō)的吧。

什么車不簡(jiǎn)配吧 只知道帶T的保養(yǎng)不便宜 朋友 其實(shí)你的法國(guó)車也不是省心的主

順便問(wèn)問(wèn)五樓，晶銳發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候有VVT了？如果有VVT，就不是現(xiàn)在這個(gè)動(dòng)力水平了。

VV不VV的吧 捷達(dá)什么的銷售不是毅然火爆嗎 穩(wěn)定易修 好保養(yǎng)最重要

VVT是小日本和棒子作為賣點(diǎn)的東西，可有可無(wú)無(wú)所謂

小晶確實(shí)沒(méi)有vvt，大眾好像只有帶t的才有vvt

EA111發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾自己研發(fā)的1.6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)外用在明銳，高爾夫，polo等車型上。是一款不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而國(guó)內(nèi)的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際是上海大眾自己DIY的，去掉了直噴，其他和國(guó)外的基本一樣，最早用在上海大眾polo上，市場(chǎng)反映很好，現(xiàn)在用在了大眾多個(gè)車型上，已經(jīng)成為大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的主力，便于維修，皮實(shí)是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)?，F(xiàn)在的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是一個(gè)系列了，1.2，1.4，1.6都是屬于EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別甚微，1.4TSI也屬于EA111系列。只不過(guò)到了國(guó)內(nèi)之后，都是“簡(jiǎn)版”的，去掉了很多東西.你自己看看怎么樣吧.

晶銳沒(méi)有VVT

VVT，就是可變氣門正時(shí)。氣門有兩個(gè)：進(jìn)氣和排氣，在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能最適合的進(jìn)排氣比是不同的，可變氣門就是能夠調(diào)整不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)排氣比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)性能。CVVT就是可以連續(xù)的調(diào)節(jié)，DVVT就是在CVVT的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門和排氣門兩個(gè)氣門共同的調(diào)節(jié)。理論上講，效果更好些。

多氣門就有 VVT就美。。

可變正時(shí)晶銳沒(méi)有

啥VVT啊，不懂裝懂；還發(fā)帖不回帖，繼續(xù)，繼續(xù)潛你的水