請教關(guān)于寶馬3系手動(dòng)駕駛細(xì)節(jié)。

第一條，貌似和樓上兄弟“心中的馬”描述的類似“在6年前，一位馬6的試車手教我的，坐他開的車太爽了，人家不是快那么簡單，是基本不用剎車，他轉(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)降一檔，車速慢下來后，在彎中加油再升擋，哇哇。。。。。。太爽了，牛!@他說這樣又爽又省油，”。這個(gè)我還沒有試過，明天試試。第二條，應(yīng)該是用得最多的，也最好理解。第三條，樓上兄弟“江陰_jony”也提到：“檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力越高，松油即會(huì)降速，所以下山時(shí)，應(yīng)掛低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速，減少剎車熱衰減?！边@個(gè)我也沒有試過。至于升檔，我倒是有體會(huì)，在第二條超車后，如果松油門不升檔，速度很快降下來，感覺很虧，這時(shí)就要升檔。

這個(gè)是我轉(zhuǎn)的：“3、什么狀態(tài)下用撥片降擋：A、攻彎：在切入彎道前，要減速，又想在出彎后再快速提速的情況；B：超車：想通過快速的加速超過對手或擺脫危險(xiǎn)的狀態(tài)。（這個(gè)時(shí)候建議一變加油門一邊降擋）C、下長坡或需要緊急剎車（如果來得及），這個(gè)時(shí)候建議一邊減檔，配合剎車控制速度。4、什么時(shí)候下用撥片升擋：感覺到擋位偏低，需要升擋，達(dá)到降低油耗的目的的時(shí)候“”我個(gè)人感覺，撥片的在日常的最大用處就在你需要超車的時(shí)候降檔提供更大的牽引力，而賽道上則可以用來進(jìn)彎的時(shí)候減速同時(shí)保持轉(zhuǎn)速（類似于跟趾的操作）?！?/div>

我是325MT，特別檢索了你的帖子來回答的。1、根據(jù)轉(zhuǎn)速換擋，根據(jù)開法確定換擋時(shí)機(jī)。省油開法是：低轉(zhuǎn)升檔（比如2000轉(zhuǎn)左右），由變速箱自動(dòng)降檔（通常1000轉(zhuǎn)左右）。運(yùn)動(dòng)開法是：高轉(zhuǎn)升擋（比如3000轉(zhuǎn)以后），高轉(zhuǎn)降檔。N52B25發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在2750轉(zhuǎn)，如果要運(yùn)動(dòng)開法，轉(zhuǎn)速要保持在3000以上，即是說，降檔后也要落在3000以上，這時(shí)油門響應(yīng)最為及時(shí)。D檔的時(shí)候，換擋時(shí)機(jī)是電腦控制的，你淺踩油門，變速箱通常是以省油為原則，很低的轉(zhuǎn)速就升檔了。需要急加速時(shí)，你可以地板油，并突破“強(qiáng)制降低按鈕”，此時(shí)變速箱會(huì)強(qiáng)制降檔并給全油。總之要在高轉(zhuǎn)速發(fā)力才會(huì)有效果。2、M1-6都能用，M2起步是出于省油的設(shè)定，你要是想起步快的話就用M1，0-100要達(dá)到7秒多肯定是M1起步。3、換擋技巧，手自一體沒什么可講的，換擋時(shí)機(jī)見第1條。4、可以在移動(dòng)中掛N擋。你從D推進(jìn)N時(shí)沒有阻礙，說明變速箱設(shè)計(jì)時(shí)就是這樣設(shè)計(jì)的，它要是想禁止你進(jìn)N檔是很容易的。不過空擋滑行并不一定省油，發(fā)動(dòng)機(jī)還是按怠速噴油。如果是帶檔滑行，是0油耗的，但是車速降低較快。安全角度講不應(yīng)該空擋滑行，但不必拘泥，自己根據(jù)路況選用。5、據(jù)我了解，N是沒有剎車效果的，可能你停的坡度不大。再有P檔也不能取代手剎的作用，否則會(huì)損害變速箱。紅燈時(shí)可用N 手剎。駐車時(shí)P 手剎。

樓主之前開手動(dòng)的問出第一個(gè)問題實(shí)在是坑爹，當(dāng)然是根據(jù)轉(zhuǎn)速換擋，手動(dòng)開熟練了都是聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音換擋不用看表了。小馬開M模式一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮了就該換擋了。M模式我一般都在2500以上換擋。2.0動(dòng)力是差些。M模式還是有點(diǎn)感覺，D檔就太肉了些。325城市油耗一般多少啊!我的20現(xiàn)在都要11.6，深圳越來越堵了。。。。自動(dòng)擋不能空擋滑行，不同手動(dòng)車。短時(shí)間用N檔 腳剎，長時(shí)間用N檔 手剎，等紅燈不用搞到P檔。駐車才用P檔。M1檔起步用嘛，起來就換M2。

我現(xiàn)在用的最多的就是降檔超車，就是平時(shí)D檔，看到超車機(jī)會(huì)，左手一撥撥片降檔，轉(zhuǎn)速登時(shí)上去，油門很容易踩過G點(diǎn)，有時(shí)要撥兩下，降兩檔，比如D檔電腦時(shí)在4檔行駛，降到3有時(shí)沒勁，還要再降一檔。升檔我一般余光看到6000轉(zhuǎn)以上會(huì)右手撥一下，反正電腦會(huì)幫你完成一些降檔和升檔的。

起步可以M1檔，起步后馬上M2檔，轉(zhuǎn)速上2000轉(zhuǎn)換檔，也可以3000--3500轉(zhuǎn)換檔，這個(gè)看自己的駕駛?cè)∠?，轉(zhuǎn)速越高，輸出功率就越大，釋放的馬力就越多·····降檔可根據(jù)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速低了自動(dòng)降檔，也可以手動(dòng)降檔，比如爬坡，瞬間超車，都可以把高速檔降到低速檔，拉高轉(zhuǎn)速輸出馬力。不過這時(shí)的油耗是大大的。N檔是空檔，一般用在短期停車，或拖車時(shí)，電噴車空檔滑行比帶檔滑行油耗高，且不安全，建議帶檔滑行。在市區(qū)開車，可以M1檔起步，馬上換M2檔，前方路況好的再切換到D檔行駛。這樣起步又快，又省。

樓主還是個(gè)學(xué)習(xí)派!沒必要糾纏這么多，學(xué)車的時(shí)候?qū)W的是不能空擋滑行，就是要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。其它問題都適用。

這些問題應(yīng)該都是基礎(chǔ)問題吧，哪位駕駛者能給指點(diǎn)一下？

從電噴開始，空檔滑行只會(huì)費(fèi)油，而且自動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)中最好不要掛空檔，可能會(huì)打壞什么東西。。。換擋的話肯定是根據(jù)轉(zhuǎn)速，你想舒適點(diǎn)就2000換，運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就3000換，就是多費(fèi)點(diǎn)油，反正自動(dòng)的手動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速不夠了自己會(huì)降檔，轉(zhuǎn)速不夠升檔也升不上去然后你說N檔有制動(dòng)效果，看不懂，應(yīng)該是能滑動(dòng)的

太深?yuàn)W了，搞不懂，下面的回答。