速騰1.4T機油損耗過大

燒機油，誰說不燒真是騙人的，我的事13年8月買的，已經(jīng)換過一次缸體了，現(xiàn)在又稱重了，燒，等待大眾回復中。

大眾車帶渦輪增壓器的都有這現(xiàn)象，包括奧迪也是。

帶渦輪增壓器的汽車，由于廢氣溫度很高，在該部位容易導致機油氧化，產(chǎn)生油泥，，因此機油消耗比自然吸氣發(fā)動機大。所以，機油必須具有更好的抗高溫，抗氧化性能。您提到的機油消耗現(xiàn)象，2000公里機油損耗在500克左右是大了點，這與其相關(guān)的原因很多，如發(fā)動機的構(gòu)造（活塞環(huán)與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的類型），個人駕駛習慣，車況，機油的性能等都有關(guān)系，你查看一下發(fā)動機各部件外表面有否有機油漏油處，如沒有，就沒有大問題。一般情況下，機油的級別越高，其抗揮發(fā)損失的能力就越強，即機油消耗就越低。建議你使用全合成5W-40機油（全合成機油擁有優(yōu)于普通礦物油3倍的抗剪切穩(wěn)定性,使得油品在高溫和引擎高轉(zhuǎn)速下保持穩(wěn)定的粘度級別,保持對Turbo發(fā)動機的極致潤滑,提供強韌的厚油膜保護,大大減小摩擦,降低磨損。），此外需要定期檢查機油的狀態(tài)，必要時更換機油。解答如有幫助，請點采納。

增壓發(fā)動機的特性是低轉(zhuǎn)速高扭矩，小排量大動力，副作用也明顯，低轉(zhuǎn)速時的高扭矩，使得活塞環(huán)低速強力磨擦缸壁，產(chǎn)生挫缸壁現(xiàn)象比自然吸氣的明顯，配合間隙容易被挫大，加上增壓發(fā)動機必須使用低溫流動性好的全合成機油（機油分子小，流動性自然好），間隙大，小分子機油，自然消耗多了。還有增壓渦輪也消耗機油，增壓發(fā)動機溫度高也多消耗機油，曲軸箱里的機油因高溫產(chǎn)生機油蒸汽會較多，問題是，自然吸氣發(fā)動機的活塞環(huán)與汽缸壁配合間隙大了可以換粘度大的機油（機油分子大）彌補，而增壓發(fā)動機的間隙大了還不能換粘度大的機油，增壓渦輪的高轉(zhuǎn)速決定了必須使用流動性好的小分子機油。矛盾就在這里，可以換粘度大的機油的自然吸氣發(fā)動機不容易挫缸磨損間隙大，想換粘度大的機油那得耐心等。增壓發(fā)動機容易挫缸壁，磨損，間隙大，需要換粘度大的機油，偏偏高速轉(zhuǎn)動的增壓渦輪卻不允許使用粘度大的機油!將來汽車廠家只能花成本，給發(fā)動機和增壓渦輪各用不同的機油。增壓渦輪一直使用流動性強，抗高溫氧化，高溫潤滑性能好的全合成機油。發(fā)動機則視新舊磨損情況分階段靈活使用不同粘度的機油。這樣就解決了增壓發(fā)動機多消耗機油的問題。