五菱之光之光6371水箱缺水(水從副水箱排水管間歇性被抽出)歡迎參與技術帖

如果是沖缸墊了..機油蓋或者機油尺里 應該有乳白色的像雪糕的東西..副水箱噴水了..很有可能是沖缸墊了..或者節(jié)溫器壞了 節(jié)溫器關不上.一直大循環(huán).這個時候打開水箱蓋 踩油門 水會噴出來.

水箱蓋的學問現(xiàn)轉發(fā)給大家以共享。 水箱蓋的第一個作用當然是把水箱關緊，但請記住，水箱看上去只有一個口，但卻有兩個內徑，所以實際上有二個口，對應著水箱蓋上有兩圈橡膠條，外面一圈大的是保證水箱的水不會漏出整個冷卻系統(tǒng)，而小圈的膠條是保證當水箱內部壓力不太大時，也就是水溫不太高時，冷卻水不會溢流到小水箱中。 所以，你還可以看到，水箱蓋中有一個小彈簧，這個彈簧就是控制大水箱的水何時溢流到小水箱的關鍵。 眾所周知，水溫上升時，水的體積會膨脹，當膨脹到一定程度時，水壓就會頂開那個彈簧，從而打開那一圈小的膠條，使得大水箱的水溢流到小水箱中，從而降低大水箱的壓力，不會使冷卻管和水箱爆炸，而當大水箱的水溫降低時，也就是壓力減少到一定程度，這時，由于大水箱中水的體積縮小，就形成一定的真空，這時，水箱蓋上的真空閥就會起作用，它會使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷卻系統(tǒng)的水一直是滿的，以保證散熱效率。 水箱蓋里的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統(tǒng)壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大于這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱里的水可以達到105度的高溫，但是并不會沸騰。 看到這兒，大家可以發(fā)現(xiàn)，整個冷卻系統(tǒng)就像一個高壓鍋一樣，壓力到了一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度了。 有人說，發(fā)動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱了嗎？ 請記住，這兒說的只是冷卻系統(tǒng)的溫度，并不是發(fā)動機的溫度，其實，冷卻系統(tǒng)的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大了，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。 有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。改裝的原因好像就是為了提高發(fā)動機效率。 作為我們一般用戶，這種改裝沒有必要，但了解了水箱蓋的原理，加以注意，可以解決一些不應該發(fā)生的故障，總結一下，可能不全： 1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏 2、要注意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統(tǒng)壓力過大 3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節(jié)溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過往小水箱的管道 原理知道了，就有思考的可能了 那么我在想，我們的遠景漏防凍液應該是壓力大了的緣故，這也說明為什么遠景動力充沛，是不是就是發(fā)動機升溫快，水溫高，而提高了動力效益。但如此一來冷卻系統(tǒng)壓力大有點受不了了，二者如何取舍呢？

水箱蓋，不單單為了密閉而用的蓋和單純的蓋?，F(xiàn)在的冷卻系統(tǒng)密閉式 加壓冷卻系統(tǒng) ，通過提高冷切水壓力 來提高冷卻效率.由于密閉冷卻路徑的事，提高冷卻水的壓力，提高著冷卻能力。打個比方，在高山上 水在100℃以下就能沸騰知道的人也多,不過，這是因為氣壓低。以及反過來講氣壓力高 沸點變得高 水超越100℃變得也不沸騰。冷卻系統(tǒng)是在密封空間，由于發(fā)動機的熱量使冷卻水膨脹,不過，空間因為被限定，冷卻液的壓力升高了 ，結果沸點變得高 100℃變得不沸騰。如果沸騰了的話，冷卻水變成氣體，吸收了熱量放出變得不能，而且，一口氣體積膨脹高壓變成，冷卻系統(tǒng)使之破裂了。如果提高壓力升高沸點，只那個變得難沸騰。而且，冷卻水的溫度高(貴)的那樣，能跟外氣溫的差變得大，只那個散熱效果也提高。密閉加壓方式有這樣的好處。另外過高壓壓力變成了的話，冷卻系統(tǒng)的軟管等有關了負擔。完成在這里重要的作用是水箱蓋冷卻系統(tǒng)內的壓力對指定以上(開啟)， 冷卻液流向溢流壺 ，坦克送出多余na冷卻水。根據這個冷卻系統(tǒng)內的壓力提高到手指定壓以上的事丟失。反過來冷卻系統(tǒng)內變冷壓力下降的話，rajietakyappu內的負壓口才開，從reservoir坦克向(以)冷卻系統(tǒng)內吸入冷卻水。OK這個緣故，reservoir坦克的液量，根據冷卻水的溫度變化。非常解說長了,不過，因此rajietakyappu是重要的零件。預先檢點密閉可能或者，口才正常擺動著就好了。再者，純正的rajietakyappu打開的指定的壓力，相當富余被預料。冷卻系統(tǒng)自己，再稍微高(貴)一點的壓力也能忍耐。為此調諧用的rajietakyappu，加壓口才開的壓力被提高設定。根據這個冷卻水的溫度更加高漲，冷卻能力高漲。有人說，發(fā)動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱了嗎？ 請記住，這兒說的只是冷卻系統(tǒng)的溫度，并不是發(fā)動機的溫度，其實，冷卻系統(tǒng)的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大了，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。 有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。 作為我們一般用戶，這種改裝沒有必要，但了解了水箱蓋的原理，加以注意，可以解決一些不應該發(fā)生的故障，總結一下，可能不全： 1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏 2、要注意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統(tǒng)壓力過大 3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節(jié)溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過往小水箱的管道

有空氣或沖缸墊兩種情況，你的可能是第二種

車輛啟動后，出現(xiàn)間歇性噴水出來，基本就是空氣沒排干凈!

其實就是有里面有空氣

有誰知道!我車也這毛病。

加油水箱有汽泡冒出來吧