漢蘭達渦輪增壓工作原理

理論上是這樣的，如果是原廠是自然吸氣的改裝成渦輪的，或多或著都會減少壽命，不過原廠是渦輪的，發(fā)動機方面廠家已經做出相應強化的，壽命沒問題的

高速上動力能超過3.5？我總覺的不能吧，差近十萬塊呢!

油耗和3，5的也差不多

平時在城里轉數不達到1750，渦輪就不啟動，和2.0L的車估計都不如，油耗也比較省和1.9L差不多吧。上了高速不就有1750以上啦，渦輪就啟動了，其動力和3.5L的差不多甚至超3.5L，壓榨的嘛，呵呵，此時油耗也和3.5L差不多了。就是渦輪不啟動的時候比較省油。

增壓技術是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。渦輪增壓的優(yōu)點是顯而易見的，在不增加發(fā)動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動力相當。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。當然，發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。高壓高溫是渦輪的主要問題。高壓會導致密封問題，高溫會導致潤滑問題。就平均壽命而言，自吸發(fā)動機比渦輪機頭要長一些，這個是事實。不過，誰開車還開20年？現在的汽油小渦輪用10年問題不大，最多效率低一些，一般不會報廢。

不是的