探討一下離合器問題？
飆車一族
2019-04-28 20:14:00
本人老司機(jī)，駕齡九年每年行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）至少3萬(wàn)公里以上，不過之前開過的車都是拉線油門，并且由于開車習(xí)慣不同，之前開過的5臺(tái)車或是本身離合器結(jié)合點(diǎn)就低，就是把離合器踩到底稍稍抬一點(diǎn)就到離合器的結(jié)合點(diǎn)上，或是能手工調(diào)節(jié)我也把離合器結(jié)合點(diǎn)調(diào)低…自從入手310w以后，正經(jīng)適應(yīng)了我好長(zhǎng)時(shí)間，身為老司機(jī)的我經(jīng)常在路上熄火，與之前的車差別在于，電子油門反應(yīng)慢和離合器結(jié)合點(diǎn)過高，就是一擋起車的時(shí)候，掛完擋抬離合得抬到快到頭了才到結(jié)合點(diǎn)上，再加上油門控制不好更不愿意大油門起車，其實(shí)廠家的這種設(shè)定對(duì)于新手駕駛特別友好，可是對(duì)于我這個(gè)開車九年養(yǎng)成的臭毛病想綁過來(lái)得需要好長(zhǎng)時(shí)間，本人曾經(jīng)到4s店請(qǐng)求調(diào)一下離合器，被告知調(diào)節(jié)不了，想和論壇上的車友交流一下，離合器結(jié)合點(diǎn)過高幾乎是用腳輕輕的搭一下離合器踏板就到結(jié)合點(diǎn)上，這樣的設(shè)定會(huì)不會(huì)時(shí)間長(zhǎng)了磨片子?
8個(gè)回答
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pqs002 2019-04-28 21:28:13
這個(gè)接合點(diǎn)高低，看個(gè)人習(xí)慣！每個(gè)人的習(xí)慣都不一樣，有人喜歡高，有人喜歡低。只要在行程范圍內(nèi)能完全接合就可以了，我個(gè)人喜歡偏高點(diǎn)。原因是以前開的車離合偏硬，如果調(diào)太低每次換檔都要用力把離合踩到底，踩多了腳累，不過瓦缸離合還算輕高低也無(wú)所謂自己習(xí)慣就好 -
這車確實(shí)不能調(diào)太低，因?yàn)橛烷T反應(yīng)慢，只是我的離合器太高了，高到碰一下離合器就是結(jié)合點(diǎn)，長(zhǎng)此已久怕磨片子，再加上以前的習(xí)慣就得調(diào)低一點(diǎn)，慢慢往回適應(yīng)，調(diào)的話也好調(diào)一個(gè)13的扳手就能搞定
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13574885006 2019-04-28 21:01:48
好，有空試試，我只需要它高那么一點(diǎn)點(diǎn)就好，很自然的一腳踩下去就能實(shí)現(xiàn)離合，不像現(xiàn)在，有時(shí)候明明踩深了還要腳指再用力加一點(diǎn)，難道是我腿短了，總感覺踩的不自然， -
那地方實(shí)在是摳手，沒有辦法拍照片，松開那個(gè)13的固定螺母，用手捏住離合器的支撐桿，左右擰就是調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好了再把那個(gè)13的螺母擰系，去百度上搜圖片很多車的原理都是一樣的。
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老板，你這個(gè)離合器高調(diào)好了嗎，我這臺(tái)離合接點(diǎn)又太低了，每次換擋幾乎都要把離合踏板干到底，不干到底就不好掛擋，離合接點(diǎn)低了換擋不踩到底就很容易離合分離不徹底，這樣開對(duì)離合傷害大不大，，，以前那個(gè)車是真正的半離合，離合接點(diǎn)在行程中間，換擋很順滑，這臺(tái)車到很不習(xí)慣了，能調(diào)嗎，
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低了是不是每次換擋離合都要差不多踩到底，踩少了離合分離不徹底就不好掛擋，好不習(xí)慣太低的離合，雖然抬一點(diǎn)就走，但是在路上頻繁換擋體驗(yàn)就沒那么好了，能不能調(diào)高一點(diǎn)點(diǎn)，太低了換擋沒習(xí)慣過來(lái)?yè)Q擋生澀還有點(diǎn)打齒的現(xiàn)象，不爽
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精彩在沃2009 2019-04-28 20:20:59
不是吧，這車半坡起步很輕松的，比教練車容易多了。找個(gè)安全的坡道多練幾下，踩著剎車松離合的時(shí)候，看轉(zhuǎn)速表的變化，車子本身抖動(dòng)不大不容易發(fā)覺，起步不需要加油，兩個(gè)腳只要一個(gè)離合一個(gè)剎車就可以了。 -
黑色Apple 2019-04-28 20:14:30
講道理電子油門都這樣，通過你油門踏板深度以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算調(diào)節(jié)節(jié)氣門開關(guān)角度，甚至通過震爆率選擇提前或延遲點(diǎn)火時(shí)間。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)又是dvvt發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸進(jìn)氣，排氣閥門均通過ecu控制可以根據(jù)情況獨(dú)立延遲關(guān)閉。既可以保證高轉(zhuǎn)速獲取更大功率，又可以使低轉(zhuǎn)速獲得更大扭矩。還能防止瞬間增大節(jié)氣門導(dǎo)致空燃比不合適，減少積碳產(chǎn)生。。。提高燃油經(jīng)濟(jì)性。更何況你們要的定速巡航,esp,ebd,.asr這一系列的前提通通是電子油門。。?，F(xiàn)在的新車全這樣，并不止這一家。拉線油門這種過時(shí)技術(shù)就當(dāng)前來(lái)說(shuō)局限性太大。除了那個(gè)所謂靈敏性好以外對(duì)于家用來(lái)說(shuō)劣勢(shì)太明顯。
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