【純討論】比亞迪為什么不搞串聯(lián)式插電混合動力？
junyue3.0
2019-09-03 20:39:44
串聯(lián)式比秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的并聯(lián)式實現(xiàn)技術(shù)要更簡單，省了變速箱的成本，還照樣有國家補貼。廣汽都可以做，比亞迪為什么不做？純技術(shù)討論，車拖車黑早晚撞死。
8個回答
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tenfeikj1@yahoo.cn 2019-09-03 21:57:56
你說的沒錯. 但是缺點主要是串聯(lián)式的動力不足,百公里加速跑進14s就很不錯了, 特別是速度高了之后加速性能就更差. 還有就是在高速的時候效率低,油耗大. 本來發(fā)動機能直接推動車輛的,串聯(lián)式的發(fā)動機還是要充電,然后再用電動機,能量轉(zhuǎn)換有損耗. -
Jetaime 2019-09-03 21:51:28
很簡單啊，去查查廣汽和上汽的混動銷量和價格就知道byd的策略對不對？ -
xiaoye00 2019-09-03 21:37:51
比亞迪在電池上有優(yōu)勢，電池和汽車相融入有自己理念和想法。聽說比亞迪正在研發(fā)更好的電池出來好像是石墨烯電池 -
藍(lán)水天 2019-09-03 21:29:29
大眾的混動幾乎沒有基礎(chǔ)。比他的純電基礎(chǔ)更差，不過大眾已經(jīng)要和上汽合作搞混動了，不知道會不會對自主品牌有影響，以上汽的尿性估計就把自己手里的東西扔給大眾然后躺著收錢… -
f3dm是固定檔位，秦是發(fā)動機和變速箱一個子系統(tǒng)，再和電機系統(tǒng)并聯(lián)，因為比亞迪在f3dm這個完全混動的路線上無法突破豐田專利優(yōu)勢，也不可能像本田或上汽一樣開發(fā)一個類似i—mmd或者edu這樣的系統(tǒng)，而且需要大幅度改動底盤對于完全沒有底盤基礎(chǔ)的比亞迪來說更是無法逾越的壁壘，以他當(dāng)時的技術(shù)能力和資金根本不可能做這種開發(fā)。秦這款產(chǎn)品從設(shè)計上來說是不完美的，但卻是完全考慮到了比亞迪技術(shù)的限制做出來的。
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aiye 2019-09-03 21:18:10
比亞迪的鐵電池技術(shù)滿好的呀 -
韶華 2019-09-03 21:09:49
沒市場啊 性能不行 價格又降不下來。 -
只是配角 2019-09-03 20:42:01
拿不到補貼
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