電動(dòng)車不環(huán)保？

我覺得不一定哦，先不說豐田的魂動(dòng)技術(shù)普及率有多少。豐田的魂動(dòng)也就雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和混卡能達(dá)到4L，其他應(yīng)該都要高很多。同樣的動(dòng)力水平，秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7點(diǎn)幾秒的加速應(yīng)該比得上2.5的動(dòng)力水平了，而2.5的豐田魂動(dòng)絕對(duì)達(dá)不到4L那么低!而且燃油車是把碳的氧化物排在了大街上，電卻只排在發(fā)電廠周圍。況且隨著未來中國能源結(jié)構(gòu)的改善，核電與其他清潔能源的比重還會(huì)不斷提高，所以大的趨勢肯定是純電更加環(huán)保!而魂動(dòng)可以視做是燃油到純電的一個(gè)改良與過渡。

買電動(dòng)車有幾個(gè)是因?yàn)榄h(huán)保 不都是因?yàn)槌潆姳阋?/div>

首先國內(nèi)煤電現(xiàn)在占比是66%，隨著水電、風(fēng)電和、光伏和核電的發(fā)展，基本一年下降一個(gè)百分點(diǎn)。還要考慮電動(dòng)車夜間充電平抑峰谷的因素。所以電動(dòng)車碳排放至少應(yīng)乘以0.66，并沒有那么高。其次SCR技術(shù)成熟，可以輕易將NOx降至50毫克標(biāo)立方以下，達(dá)到燒天然氣的水平。汽車尾氣NOx處理技術(shù)？只能呵呵了!高效除霧器和濕式電除塵技術(shù)可以將粉塵濃度降至接近0，汽車尾氣怎么除塵，還是只能呵呵。燃油車的排放還要考慮堵車的因素。你說到底誰環(huán)保？

以后可能燃油車是奢侈品，就和現(xiàn)在的馬一樣，土豪才玩得起。。。。

必須的。不過燃油車也不會(huì)那么快退出，兩者可共處

不奇怪就沒有新聞價(jià)值。之所以成為新聞，正因?yàn)槠婀帧?/div>

未來肯定是電動(dòng)車的。。。。十年后再回來看

電可以有風(fēng)電太陽能水電等清潔來源，即使是火電污染也可以在電廠集中治理。油不能

馬自達(dá)是造燃油車的，你指望它會(huì)說電動(dòng)車的好話？

只要是對(duì)國家有利的，就是好的。P民們只要知道這是好的就可以了，其他的曉得那么多做什么？語數(shù)外物理化沒教的不需要了解。

人家算的碳排放是從油井到車輪，電也是從發(fā)電開始算，所以人家算的沒錯(cuò)，怎么也是個(gè)大企業(yè)，不可能犯這么低級(jí)的錯(cuò)誤，再加上新加坡對(duì)特斯拉電動(dòng)車不環(huán)保的罰款，只說碳排放電動(dòng)車真是不環(huán)保。再一個(gè)，豐田卡羅拉雙擎6升都不用，5升夠味用了，按秦有些車主特意的溫柔開法很省電，但卡羅拉也有很多3升多的，所以從碳排放來說秦是比不上卡羅拉環(huán)保的。

屁股決定腦袋，他想銷售他的車，自然就挑好的說，但是能源革命的步伐不會(huì)就此停止，我覺得摩托車與電動(dòng)自行車就是一個(gè)例子，不出5年，電動(dòng)汽車絕對(duì)能撼動(dòng)整個(gè)汽車界的格局