普拉多給大家講一講什么是ESP和KDSS

大家好，下面給大家講解一下什么是ESP與KDSS。好多車(chē)友都問(wèn)我什么車(chē)帶ESP，哪款車(chē)有KDSS，今天在這里首先給大家講解一下什么是ESP。希望對(duì)大家有幫助!ESP的意思就是車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也有叫VSC、DSC、VDC的等等......其功能都差不多。比如說(shuō)豐田車(chē)系的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)叫VXC，德國(guó)車(chē)系的叫DSC。大家會(huì)問(wèn)了，什么是ESP？ESP實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車(chē)防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度）、車(chē)輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車(chē)體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車(chē)，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車(chē)在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車(chē)者盲目開(kāi)快車(chē)，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全。在有些情況下是要關(guān)閉ESP系統(tǒng)的。如果冰雪、泥濘真的已經(jīng)把車(chē)陷住了，可以關(guān)閉ESP試著脫困，因?yàn)槿绻_(kāi)著的話，打滑會(huì)讓它不斷地自動(dòng)剎車(chē)，根本就別想開(kāi)出來(lái)。有些人會(huì)問(wèn)如何區(qū)別一款車(chē)是否帶有ESP？很簡(jiǎn)單，看配置表就可以。也可以看車(chē)內(nèi)的按鈕再給大家講解一下什么是KDSSKDSS（KineticDvnermicSuspensionSystem）中文名電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)首先講一下它的性能。KDSS在常規(guī)模式：當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車(chē)身側(cè)傾，所連接的兩個(gè)液壓泵之間兩條管路無(wú)液體流動(dòng)，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力，當(dāng)KDSS在越野模式時(shí)，只要四車(chē)輪中有一個(gè)遇到障礙物被抬起時(shí)，被提起車(chē)輪的懸架被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管理有液體流過(guò)，吸收穩(wěn)定桿的扭曲，由于穩(wěn)定感不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸架行程比普通選加大，而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。在講一下它的組成：電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。兼?zhèn)淞藘煞N相互對(duì)立的性能特征：越野行駛時(shí)，放任懸架伸展，充足的車(chē)輪形成保證了輪胎的接地性，提升了穩(wěn)定性和通過(guò)性。公路行駛時(shí)，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提升了操控性和舒適性。前后穩(wěn)定桿均具有控制垂直運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立液壓缸，并有一套液壓系統(tǒng)連接。每個(gè)穩(wěn)定桿的液壓缸分為上下兩室，前上下液壓是通過(guò)各自的液壓管路分別與后上下液壓式相連。每個(gè)液壓管路中包含一個(gè)蓄壓器，KDSS通過(guò)控制液壓管路中的一組連接到蓄壓器的閥門(mén)，將每個(gè)穩(wěn)定桿控制在最佳狀態(tài)。希望我講的這些可以幫到大家大家可以v我/一山酒靈似吧期二靈期吧/不懂不明白的問(wèn)題都可以問(wèn)我，本人V已留//本人對(duì)豐田系列的車(chē)子也是稍微有些了解，希望可以幫到大家