唐新能源HEV模式發(fā)動機噪音問題

站在外面聽一下，就

對頭

喲~~~工資又沒領到?。?/div>

天天純電，不知用油何時破1wkm

高壓直噴機頭 加上正時鏈條 高壓油泵因素，確實怠速比自吸歧管電噴 動靜大些……其中，直噴的高壓電磁閥 會有噠噠噠 的特征 聲音…這個不奇怪

直噴發(fā)動機噪音確實大，寶馬的也一樣

實在 難有 日常充電條件為了全時4驅與新體驗，買小號些的 宋 元，相對經濟些，噸位在1.8~2.05噸，費效比更出色宋后面放平也能躺人，有后出風口

充電條件差的設70%

現(xiàn)在2000，HS模式下還好，HE，呵呵，很安靜啊。

低速用電啦 怕個毛

說實話，這個問題不可回避!我在4S店里試駕時沒有注意到這個問題，因為前半程路都是用電機，完全陶醉在提速的快感中，車內也很安靜!后半程路時，我對銷售員提出要感受下混動模式的駕駛感覺，切換到混動模式從靜止提速到90碼時也沒有感受發(fā)動機的明顯的介入，車內也安靜，同樣還是強烈的推背感。過了幾天提車回來（滿電狀態(tài)），為了顯擺了一下，下班后車上帶了幾個哥們一路飛奔趕著去吃飯，一路上就聽到車上幾個大男人的尖叫聲，估計是受不了了，在他們的強烈要求下車速降下來了，還得到他們嘖嘖稱嘆（要的就是這效果滿足一下虛榮心），最后安全到達目的地，飯后各自回家電量剩余15%，全程都是純電驅動。下面說重點了，第二天啟動時自動切換到混動模式，一提速怎么感覺明顯聲音變大了，腳踩油門也比以前重了，想想可能是冷車的原因吧，不敢深踩，忍受著噪音尷尬中。后來上網了查詢一下有網友反映比亞迪唐饋電時的感覺就像天堂到了地獄一樣，心里平衡了看來不是我的車問題。根據網友的反映和本人駕駛經歷，以后開車我掌握技巧：（1）滿電或高電量時，短途（60公里內）且終點有充電地方，soc值設到15%，我就純電放心大膽的開，到終點充電不怕沒電；（2）電量低時，用純電驅動到70碼，超過70碼后切換到混動模式，這時發(fā)動機介入不明顯，可以避免從40碼加速到70碼這段時間的煎熬；（3）饋電時，上天保佑你吧!總之，上帝保佑你的唐不要饋電!有人提出要做全車隔音，我覺得沒必要，唐是新車本來就有隔音處理，把車子拆了稀巴爛我是心痛的。隔音效果也不定好到哪里，還有人反映有電流聲，在我的車上是沒有發(fā)生過。

唐的發(fā)動機比s7大，大得多。如果虧電…請叫它拖拉機。

靠這破車用95，去加油站不是每次都要交代

渦輪增壓直噴發(fā)動機，站在車外聽，聲音確實比自吸發(fā)動機大。你說的那個S7聲音大，不僅是發(fā)動機原因，跟保養(yǎng)用的機油，還有汽油都有關系。我G5的渦輪機，目前19000 公里，平時用95汽油，保養(yǎng)就用那種300 的所謂比亞迪全合成，目前發(fā)動機聲音明顯比提車時候好的多，發(fā)動機聲音也更低沉。操蛋的是比亞迪最好的機油也是垃圾，如果用更好機油，效果會更好。