新車車主一定要看:現(xiàn)在新車還需要磨合? 新車車主一定要看:現(xiàn)在新車還需要磨合?現(xiàn)在的新車,還要不要磨合?能問出這個(gè)問題的人,必是愛車之人;而能回答這個(gè)問題的人,必是車界奇才。這個(gè)問題要是放在10年前,根本不是問題,所有懂點(diǎn)車的人都只有一個(gè)答案:磨磨噠!磨刀不誤砍柴工嘛,新車不磨合好,就好比產(chǎn)婦月子里坐下了病,腰酸腿疼會(huì)伴隨一生。所謂磨合,也叫走合,是新機(jī)器等初運(yùn)行時(shí)各零件的加工痕跡磨光并密合的過程。具體到車上,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)這些運(yùn)動(dòng)部件就會(huì)涉及到“磨合”。但我看到了一些文章,說現(xiàn)在新生產(chǎn)的車,根本不需要磨合,包括國外的老師傅也發(fā)出新聲說:In a word,no。我還沖國內(nèi)一些汽車廠商(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的技術(shù)大拿打聽過,他們的意思大致也是如此。他們這樣說,主要有兩個(gè)理由。一是現(xiàn)在機(jī)械加工工藝已大為進(jìn)步,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸內(nèi)的珩磨技術(shù)已經(jīng)可以把缸壁打磨得極為順滑,甚至出現(xiàn)了激光珩這樣的高級(jí)磨法兒,出廠時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)妥妥的了。另一方面,潤滑油技術(shù)突飛猛進(jìn),現(xiàn)在的機(jī)油和變速箱油,對金屬部件的潤滑和保護(hù)簡直是無微不至,效果輕松甩以前的潤滑油幾條街。雖然有了易風(fēng)移俗的新說法,但畢竟不如新聞聯(lián)播里說得那樣斬釘截鐵,權(quán)威性尚存疑問。于是,我辛辛苦苦地找來了一堆汽車《用戶手冊》,看看“原廠”怎么說?!队脩羰謨浴?,俗稱使用說明書,每臺(tái)新車上都有一本,但很多車主只在4S店交車時(shí)瞄過一眼,然后很快忘記了它的存在。雖然絕大多數(shù)有關(guān)汽車使用和維修保養(yǎng)的問題,在這本書中都有標(biāo)準(zhǔn)答案,但大多數(shù)車主遇到點(diǎn)事兒,都是急吼吼地跑到網(wǎng)上去打聽,然后聽來一堆似是而非的山寨知識(shí)。這幾本《用戶手冊》,有大眾、寶馬、奧迪的,有豐田、本田的,有別克、福特的,基本代表全球幾個(gè)大的造車門派。我翻看了一下,除了豐田、本田個(gè)別車型的手冊中壓根兒沒提“磨合”這回事兒外,多數(shù)車還是有“磨合”這個(gè)概念的,其中,最鄭重其事的是大眾。大眾大眾幾個(gè)車型的用戶手冊中,對“新車磨合”的要求大同小異,大概分三個(gè)方面:第一是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合。大眾認(rèn)為,發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期是1500公里,主要注意三方面:不能全油門開車。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過最高轉(zhuǎn)速的三分之二。不要牽引掛車行駛。第二項(xiàng)是輪胎的磨合。600公里以內(nèi),新輪胎的抓地力沒達(dá)到最佳狀態(tài),要謹(jǐn)慎駕駛。第三項(xiàng)是剎車片的磨合。200到300公里之內(nèi),新剎車片(學(xué)名:制動(dòng)襯塊)摩擦力沒達(dá)到理想狀態(tài),制動(dòng)效果會(huì)打折扣。奧迪奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的用戶手冊上關(guān)于磨合的說法,跟大眾系列基本是一個(gè)意思,只不過把剎車片的磨合期說成了400公里,輪胎的磨合期說成了500公里。寶馬寶馬也是家德國公司,看上去,德國人關(guān)于新車磨合的概念差不多,比如寶馬3系的使用手冊上,也提到了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和剎車片三方面的磨合。寶馬界定的磨合期為2000公里,在此期間,汽油車的時(shí)速最好別超過160公里,轉(zhuǎn)速別超過4500轉(zhuǎn)。有意思的是,德國人對于輪胎和剎車片的磨合期界定不一樣,寶馬說輪胎磨300公里就夠了,剎車片要磨500公里才好使。別克來自美國的別克對于磨合期的態(tài)度就有點(diǎn)模棱兩可比如新款君威的使用手冊上,一方面說,你的車不需要專門磨合,但同時(shí)又說,磨一磨可以讓車子“長期運(yùn)行得更加良好”,還附送了一套比較另類的磨合辦法,比如,“最初的805公里內(nèi)不要總是以高速或低速行駛”。而別克威朗的手冊在這方面完全就是敷衍了,只草草提了一句很奇怪的話:“前幾次駕駛時(shí),切勿無故進(jìn)行緊急制動(dòng)”。福特福特的??怂挂灿昧肆攘葞资畟€(gè)字說了說對磨合的看法,籠統(tǒng)到惜字如金,仿佛懶得說又覺得不說幾句不好,就勉強(qiáng)來了個(gè)意思。豐田在豐田的新卡羅拉和逸致的用戶手冊上,沒看到有關(guān)磨合的內(nèi)容。倒是新漢蘭達(dá)應(yīng)付差事地留了幾句言,建議300公里內(nèi)別急剎,1000公里內(nèi)開車講究點(diǎn)。本田老款的思域和CR-V上是有關(guān)于新車磨合的說明的,不過也很簡單,跟新漢蘭達(dá)的意思差不多。而繽智和杰德之類的新車手冊上,磨合的內(nèi)容看不到了。總結(jié)翻了這么多用戶手冊,留下這么一個(gè)印象,德國人對新車磨合還算比較重視,美國人和日本人已經(jīng)不太當(dāng)回事兒了??催^汽車廠商對新車磨合的這些要求,你會(huì)發(fā)現(xiàn),“現(xiàn)在新車已經(jīng)不需要磨合”的說法也不能算錯(cuò),或者說,你不需要“刻意”去磨合——即便汽車廠商不去說明磨合期該注意什么,一般也沒人把新車開到時(shí)速160公里,或者剛到手的車就急加速急剎車,玩兒命地去造。所謂新車磨合,也就是一兩千公里內(nèi)開車適當(dāng)注點(diǎn)意,別開太猛,其它的,似乎也沒什么特別的要求了。如果你還是為怎么把車磨合得更好而糾結(jié),那就好好研讀一下用戶手冊,一絲不茍地照辦——其實(shí),磨合期一過,你的心情肯定如詞中所寫:回首向來蕭瑟處,也無風(fēng)雨也無晴。