轉子發(fā)動機中國沒有維修技術對嗎？

我家小區(qū)有一輛RX8一直用到現(xiàn)在

曾經的轉子不適合這個時代 所以被淘汰了 想要復出 就必須要改變 不改變 就必定會被時代淘汰

不適合 大眾用 懂？

中國早在70年代就研究三角轉子發(fā)動機，大約有一百家廠家，天津140汽車就是為了搭載轉子機而生產的，最后裝機使用的只有杭州到金華的長途汽車上在用，現(xiàn)在也已淘汰。當年研制轉子機的那批人年齡大都在75歲以上了，由于相繼下馬所以后來就沒有人在搞了。其實三角轉子發(fā)動機，之所以至今沒有普及，其原因主要是1：低速性不好，主軸要轉三圈各缸工作一次，所以它要達到高轉速時輸出才穩(wěn)定，【這是三角轉子機設計上的先天不足，是無法改變的】。2：三角轉子機三個缸只有一個燃燒室，一個火花塞【也有雙火花塞的，但在同一燃燒室】，所以熱量分布不均，容易產生變形和磨損。3：三角轉子機的密封件都是裝在轉子上的，和轉子一起轉動【應該說是擺動】，在高速運動中這些密封件會產生位移震動噪聲和磨損。其實中國人早就有人發(fā)現(xiàn)了這些問題，天津梁之桓先生就是當年研制三角轉子機的，他發(fā)現(xiàn)了以上問題，于是就開始研究怎樣解決問題，他設計出了梅花轉子機，其原理和現(xiàn)有的往復式發(fā)動機一樣。只可惜老人家仙逝了。但他的專利還在維修轉子機并不復雜，一般壞損主要是密封件，轉子外表及缸體缸蓋，就像現(xiàn)在鏜缸磨軸一樣，只是要有平面研磨機，和轉子外輪廓，缸體內輪廓的專用研磨設備，轉子機結構簡單拆卸很方便，由于市面擁有率太低所以沒有投資價值，這就是轉子發(fā)動機至今未能發(fā)展滴原因吧。

昂克賽拉是直列4杠杠內直噴高壓縮比發(fā)動機。不是轉子發(fā)動機。

然后你就等著哭!

10萬多買轉子發(fā)動機？小白小白小。白。。。。。。。。。。

創(chuàng)馳藍天 僅此而已。如果昂克賽拉是轉子機頭 賣阿特茲頂配的價我也買一臺....

想的太美、

發(fā)動機，轉起來!

你想的倒挺美。。。

看頭文字D看多了!還轉子……

來個水平對置發(fā)動機就難搞了

擼主 你想多了

我不懂，亂問問的，見笑了

誰給你說昂克賽拉是轉子發(fā)動機，大哥沒看過頭文字D嗎？高橋涼介的RX-7是轉子發(fā)動機

昂克賽拉是轉子發(fā)動機？別搞了大哥