Cc動(dòng)力探討，關(guān)于爬坡轉(zhuǎn)速問(wèn)題！？

我的爬坡竅門(mén):不用手動(dòng)時(shí)，油門(mén)要穩(wěn)，想提速油門(mén)緩加，速度會(huì)不覺(jué)之間提起來(lái)，且不費(fèi)油。加油不要忽大忽小，一般不要急加油，急油要有2秒鐘的耐心，否則，有時(shí)會(huì)感覺(jué)油門(mén)踩滿車(chē)都沒(méi)有力，在上坡時(shí)，特別遇情況急減速至30-40碼想立即提速的時(shí)候，大油門(mén)，幾秒內(nèi)會(huì)覺(jué)得不但沒(méi)加速，還會(huì)減速，油門(mén)緩加一般就沒(méi)這種現(xiàn)象。跟車(chē)不要太近，建議30米以上，超車(chē)提前準(zhǔn)備，提前打燈，打喇叭，時(shí)機(jī)成熟，一樣緩加油門(mén)，加速超車(chē)，一般5秒左右完成超車(chē)。注意，無(wú)隔離帶的縣道超車(chē)很危險(xiǎn)，如前車(chē)不讓道讓速，又是坡道彎路情況下會(huì)很危險(xiǎn)。個(gè)人習(xí)慣，僅供參考，不適勿噴。

這個(gè)問(wèn)題是新司機(jī)問(wèn)的,可以理解.自動(dòng)檔的車(chē)要學(xué)會(huì)根據(jù)坡度車(chē)速,通過(guò)油門(mén)來(lái)控制加減檔.你使勁的加油,它以為你要大油門(mén)把速度提起來(lái),所以,一直不給你升檔,近似于運(yùn)動(dòng)檔狀態(tài)了,如果車(chē)速已夠,稍松一些油門(mén),就會(huì)自動(dòng)升檔,再繼續(xù)油門(mén)下去,如果不下去油門(mén),又會(huì)減檔.

跑盤(pán)山路，盡量多用S擋。上山、下山都非常實(shí)用，S擋的加擋跟據(jù)速度和轉(zhuǎn)速手往前輕推一下就行。減擋不需要你去操作，AT系統(tǒng)會(huì)根據(jù)速度和轉(zhuǎn)速自動(dòng)判定并執(zhí)行降擋。

有時(shí)候遇到個(gè)小小的坡都要降檔增大轉(zhuǎn)速過(guò)去，機(jī)器不是人，沒(méi)有眼睛沒(méi)那么聰明。所以靠你把檔把往右推再往上推去手動(dòng)升一下檔位。過(guò)了再往左推回自動(dòng)…

爬坡下坡建議切換手動(dòng)模式，平路用D檔，手動(dòng)模式:D檔狀態(tài)向右撥到S檔加檔向前（）推減檔向后推（-）此時(shí)屏幕都有顯示各擋信息

自動(dòng)變速箱，油門(mén)和速度是主要升檔降檔的，再有就是車(chē)身角度，系統(tǒng)會(huì)判斷是爬坡還是下坡！都會(huì)影響車(chē)的檔位，主觀是深油門(mén)降檔，大油門(mén)過(guò)后反而會(huì)使車(chē)跑的慢！變速箱降檔后你不給油就會(huì)變慢！習(xí)慣一下就好了！

上坡時(shí)還加檔你是想停在坡上嗎？你踩油門(mén)和上坡都是降檔的條件，車(chē)子降檔正常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高車(chē)子才有勁啊。還有自動(dòng)檔的車(chē)切換檔位時(shí)離合也會(huì)分開(kāi)所以短時(shí)間大油門(mén)車(chē)只有轉(zhuǎn)速高車(chē)不走路是對(duì)的，只有長(zhǎng)時(shí)間大油門(mén)，降檔完成后才能感覺(jué)到車(chē)子動(dòng)力十足的加速。一般車(chē)子這個(gè)過(guò)程需要一秒多，也就是他們說(shuō)的車(chē)子在思考人生。

減檔一般不用管自動(dòng)降檔，但加檔必須手動(dòng)加，推一下屏幕顯示當(dāng)前檔位共6檔陡坡用2檔其實(shí)跟手動(dòng)檔一樣，下坡減檔牽制發(fā)動(dòng)機(jī)