糾結(jié)是e5還是榮威Ei5？

熱泵不用太信，雖說我不知道熱泵是什么，但憑我兩年電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，可以負(fù)責(zé)的說，電動(dòng)車行駛什么熱量也沒有，熱量就要靠電加熱，從能量守恒角度說，一度電能產(chǎn)生多少熱就是多少熱，產(chǎn)熱方式上即便有區(qū)別也不會(huì)大，否則別的電動(dòng)車也會(huì)采用同樣的方式了。但客觀說，EI5和E5比起來，EI5一定比E5省電，因?yàn)镋I5電機(jī)功率低，換句話說，加速?zèng)]有E5好，但體現(xiàn)在耗電上，功率低，耗電就低。車重E5因?yàn)殡姵刂亓恳惨欢ū菶I5重，但這僅僅是耗電低，因?yàn)殡娏坎罹嗵?，?shí)際使用EI5的續(xù)航絕對(duì)太弱了，而且價(jià)格也不便宜。如果只是這兩個(gè)車選，無疑E5更好，除非你對(duì)后備箱空間有絕對(duì)的需求。EI5的車型（旅行車）我也喜歡，如果續(xù)航能多100公里，我也會(huì)考慮，但300的續(xù)航實(shí)在是太低了，電動(dòng)車什么功能都是虛的，只有續(xù)航才是硬道理，真不推薦

你選擇Ei5就對(duì)了，比亞迪e5的剎車距離是48米，和EI5差了1O米，我的天，這個(gè)是什么概念。我看上面說什么的都有，你也聽我一句，續(xù)航絕對(duì)不是最重要的，安全才是第一，性能第二，顏值第三，空間第四，內(nèi)飾第五，品牌最后。說到續(xù)航，比方說奔馳的S63好像是60的油箱，不是汽車圈有個(gè)梗嘛，說這車不是在加油就是在去加油的路上。照這樣說車沒人買了，而且續(xù)航300和400差別真不算什么

不要被無良媒體誘導(dǎo)，注意測(cè)試過程，4.4小時(shí)在六環(huán)均速跑了205公里。仔細(xì)體會(huì)下，這是個(gè)什么概念。這種測(cè)試和實(shí)際使用完全是兩個(gè)概念，首先，實(shí)際道路不能勻速，而且無論什么道路，不賭車的時(shí)候開平均45左右的速度，都會(huì)被人罵死。而且任何一個(gè)電車，時(shí)速45左右勻速開都會(huì)開出比廠家給出最大續(xù)航更好的成績(jī)，因?yàn)閺S家最大續(xù)航一般說的是60公里等速。電動(dòng)車的特點(diǎn)就是越慢越省電。

你自己開一段時(shí)間就會(huì)明白為啥說續(xù)航是電動(dòng)車的第一指標(biāo)了。說實(shí)話電動(dòng)車還不成熟，還到不了比品質(zhì)的時(shí)候，真正有用的就是續(xù)航。你開個(gè)半年再來這里看看這里的回帖一定感覺不同的。

榮威的蓄電能力在那擺著，你說品質(zhì)好，我真的不就是敢茍同，現(xiàn)階段就電池就是他的弱項(xiàng)，比亞迪敢終身質(zhì)保，它敢嗎，再說了本身續(xù)航上差距就很大，新能源主要看技術(shù)和續(xù)航，至于內(nèi)飾外觀如果在看重這些那還不如上燃油車

買電車買的就是電池，去年的帝豪41度電，標(biāo)300公里實(shí)際都跑不了300,35度電怎么能跑300？13萬多買個(gè)中看不中用的車，值嗎？

說實(shí)話家里有充電樁、只跑市內(nèi)的話可以不用考慮續(xù)航任性買了別說200km不擔(dān)心了100的續(xù)航都?jí)蛄四氵@種幸運(yùn)的就任性吧