北京現(xiàn)代ix35自動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不

有好處也有壞處

怎樣關(guān)閉自動(dòng)啟停

廠家經(jīng)過很嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)出來的車子，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說沒影響，對(duì)油耗有影響

影響電瓶和起動(dòng)機(jī)齒輪壽命，頻繁的劇烈放電，電瓶壽命會(huì)大大降低，起動(dòng)機(jī)頻繁的啟動(dòng)，會(huì)影響甩輪的壽命，起動(dòng)機(jī)使用使用次數(shù)計(jì)算的，通常使用1萬次左右。

自動(dòng)啟停是一項(xiàng)新技術(shù)，點(diǎn)火系統(tǒng)、電瓶和起動(dòng)機(jī)都改進(jìn)了，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒法比的，所以不必?fù)?dān)心電瓶及起動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)問題。另，由于改進(jìn)了進(jìn)氣和點(diǎn)火系統(tǒng)，所以也不用擔(dān)心頻繁啟動(dòng)造成的積碳問題。你這樣想：如果自動(dòng)啟停會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生不良影響，也就不會(huì)被越來越多的車采用，幾乎成新車標(biāo)配了。

簡(jiǎn)單地說，自動(dòng)啟停就是一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，在短暫停車情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)“休眠”，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。以達(dá)到節(jié)油減排的目的。但是這么好的功能它也有弊端的。1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。在坡道上臨時(shí)停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開剎車時(shí)，發(fā)生車輛滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)來不及著火制動(dòng)力助力不足，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。2、無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)。 本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關(guān)閉啟動(dòng)系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點(diǎn)油耗更為重要，同時(shí)停機(jī)再發(fā)動(dòng)起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。3、開空調(diào)時(shí)盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。 車輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)并不會(huì)制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時(shí)若檢測(cè)到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。頻繁的啟動(dòng)震動(dòng)讓人乘坐舒適性再大大打折扣。4、涉水行駛時(shí)，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說三遍。 通過積水路段時(shí)，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。