途達能上個2.5T版的嗎？

你們都不長眼就要噴嗎？看清楚了再噴好吧？誰他娘說了要上渦輪的？機械增壓機械增壓，了解清楚了再來說事，不懂就不要亂噴，我也是服了你們了，提個機械增壓的發(fā)動機就被亂噴一氣。廠家造車就是這樣一種態(tài)度？就算是拉出來一坨翔也一定要讓消費者吃？不吃也沒事，反正找一幫托來吹得如何如何，總會有人吃的。

您可以看看日產(chǎn)QR25DER機械增壓機，也就是用在泰版納瓦拉和國產(chǎn)樓蘭上的那款，照樣是吃粗糧來的，還有包括奔馳的硬派越野都用的帶T的機械增壓機，我之前也是不太了解機械增壓機和渦輪增壓發(fā)動機的區(qū)別的，自從出了途達后才逐步了解的。您有興趣的話可以百度一下，相信會改變您的誤解的。

你看清楚再噴行嗎？我說的是機械增壓機，就是用在樓蘭和泰版納瓦拉上的那臺日產(chǎn)QR25DER發(fā)動機，什么時候說過要求上渦壓機的？

你來和我談教養(yǎng)？你可是連最基本的別人說什么都不清楚就要來說人的，我說的是機械增壓，你給我套一頂渦輪增壓的帽子然后就自以為圣人般的來駁斥人。做人最基本的尊重是先聽清楚別人說的是什么再發(fā)表自己的意見，否則也不是說人話做人事的表現(xiàn)吧？胡亂說完了別人而不讓別人發(fā)表意見，怕也不是個什么東西吧！

是，雖然機械增壓可以很線性，但是發(fā)動機高轉(zhuǎn)需要的風(fēng)量會加大增壓機葉片的風(fēng)阻，風(fēng)阻過大反倒會讓發(fā)動機負荷更大，最終結(jié)果可能是撓出去了，爬上去了，缸也壞了。這可靠性沒法保證。

奔馳可是大排量雙渦輪，和你說的可是兩回事兒。因為渦輪天生有遲滯，越野車有很多路況下需要精細控制四輪的力度，因為低扭當(dāng)渦輪介入的時候輸出不線性，司機很難控制車輪，走險道的時候可能就因為這突兀的動力輸出，要了一車人的命。目前許多越野車都上小排量渦輪那是中國的咖啡政策導(dǎo)致，他們沒有上大排量自吸車的指標(biāo)，投機取巧的做法，最后買單的是可憐的消費者，可不能上當(dāng)啊。

增壓發(fā)動機的增壓機動力是靠曲軸自身轉(zhuǎn)動來帶動的，所以通常認為會比同排量的自吸機和渦壓機費油，但倘若本身車輛所配的自吸機與車是小馬拉大車的關(guān)系的話，則相應(yīng)排量的發(fā)動機可能更省油。渦輪機最大的問題是一定要到一定的轉(zhuǎn)速即發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣大到一定的量才能帶動增壓設(shè)備，功率和扭矩也才開始上了，要是碰到小排量手動波且廠家設(shè)定的渦輪介入較晚的車，很可能在半坡碰上死火溜車及車輛再發(fā)動都無力爬坡再死火的循環(huán)，排量大且渦輪介入早的自動波會有躥車危險，這兩種情況的渦輪機我都碰到過。網(wǎng)上有各種品牌的同排量自吸機、機械增壓機、渦壓機的G值、扭矩和時間圖表，相信您看過后就會知道了。