奔馳GLE320coupe車子啟動踩油門異響持續(xù)“哽哽”聲

阿克曼角是指車轉(zhuǎn)向時兩個轉(zhuǎn)向輪之間形成的夾角。Ackerman阿克曼角Ackerman角度是指車轉(zhuǎn)向時兩個轉(zhuǎn)向輪之間形成的夾角。不是指轉(zhuǎn)向角度。Ackerman指的是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形狀的幾何特性，使車輛轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)輪比外側(cè)輪轉(zhuǎn)動更多的角度。內(nèi)側(cè)輪（相對彎心而言）通常會比外側(cè)輪要轉(zhuǎn)的角度大一些。加大轉(zhuǎn)向角度時，這個夾角也會相應(yīng)變大。通常設(shè)定Ackerman是通過改變轉(zhuǎn)向推桿在轉(zhuǎn)向杯上的固定孔位來進行。轉(zhuǎn)向推桿的角度較大時將會產(chǎn)生更多的Ackerman角度，反之類同。 由于車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪的行駛半徑不同，Ackerman可以幫助兩個前輪輪分別指向正確的行駛方向，以獲取更多的抓地力。阿克曼角是在1818年由Rudolph Ackermann提出的專利，它是在底盤設(shè)計的時候就考慮進去的因素。在抓地力低的情況下，建議調(diào)車時增加Ackerman角度。阿克曼角度設(shè)計，主要是為了高速快速入彎而設(shè)計的!天氣較冷，車輛剛啟動時，大部分部件處于冰冷生澀的狀態(tài)，加之中國使用的大部分是夏季胎，冬天會比較硬，更凸顯了這個現(xiàn)象。在潮濕路面，冰路面，壓實的雪路面更明顯。行車十公里以上，或者輪胎跑熱了會減輕或者消除這種現(xiàn)象!另外，由于某些車型在部分國家有特定版本，比如加長軸距等現(xiàn)象，或改裝輪胎輪轂減震，造成了阿克曼角與原底盤設(shè)計不匹配，也會導(dǎo)致異響出現(xiàn)。