四驅(qū)到底什么水平？

真正的較量應(yīng)該是四驅(qū)車(chē)型，我們從三款車(chē)的四驅(qū)車(chē)型低配的起步價(jià)來(lái)看，才能看到競(jìng)爭(zhēng)的激烈。大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)尊享的起步價(jià)是29.98萬(wàn)，銳界四驅(qū)入門(mén)版運(yùn)動(dòng)版的定價(jià)也是29.98萬(wàn)。而漢蘭達(dá)的最低配的四驅(qū)版精英版雖然起步只有25.88萬(wàn)，但這臺(tái)車(chē)連倒車(chē)?yán)走_(dá)都沒(méi)有配置，實(shí)在是素到一點(diǎn)油花都不見(jiàn)，更多是營(yíng)銷(xiāo)策略，終端恐怕都見(jiàn)不到這款車(chē)。普通家庭用車(chē)考慮漢蘭達(dá)四驅(qū)可能還是得從四驅(qū)的次低配也就是豪華版起步，那么好，這臺(tái)車(chē)定價(jià)也恰好是29.98萬(wàn)。三臺(tái)車(chē)真正的較量就從這里開(kāi)始，而價(jià)格則是完全相同。價(jià)格相同就好辦了，直接比配置就行了。從三大件來(lái)看，大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從數(shù)據(jù)看有優(yōu)勢(shì)，它的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195kw（265馬力），最大扭矩400Nm，搭配的變速器是ZF的9AT波箱。銳界的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw（245馬力），最大扭矩350Nm，搭配6AT變速器。而漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kw（220馬力），最大扭矩350Nm，搭配6AT變速器。從數(shù)據(jù)看，似乎漢蘭達(dá)是輸了，但是實(shí)際未必，因?yàn)闈h蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙噴射系統(tǒng)，可以兼顧到低扭輸出的可靠性，而大指揮官和銳界都只有缸內(nèi)直噴，對(duì)于鋪裝道路的燃油經(jīng)濟(jì)性很有好處，如果遇到稍微有難度的越野路況，反而未必有利。從車(chē)架結(jié)構(gòu)看，三款車(chē)都采用承載式車(chē)身，顯示出都是以公路為主要訴求的SUV。從四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)看，三款車(chē)都采用的是多片離合器控制的中央差速功能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比較遺憾的是作為越野為賣(mài)點(diǎn)的大指揮官并沒(méi)有配置中央差速器鎖（銳界也沒(méi)有），只有漢蘭達(dá)有此配置。也就是說(shuō)，大指揮官的脫困能力比漢蘭達(dá)肯定低。不過(guò)，大指揮官配置了上坡輔助和陡坡緩降功能，說(shuō)明對(duì)于形式化的通過(guò)能力不能完全閹割，否則就真的沒(méi)半點(diǎn)意思了。而銳界只配置了一項(xiàng)上坡輔助。因此，從實(shí)際越野能力看，漢蘭達(dá)要強(qiáng)于大指揮官，銳界最為次之。那些沖著越野精神去關(guān)注大指揮官的朋友要留意了，這里不要被情懷左右了理智。

這才是真正懂車(chē)的人！就是搞不懂大指揮官把最有賣(mài)點(diǎn)的中差主動(dòng)鎖止功能去掉干嘛？也省不了幾個(gè)錢(qián)！我自由客都有，真的挺實(shí)用，冬天走個(gè)冰雪路面，小扳手一抬，那是一個(gè)穩(wěn)。