新款君越的2.0t為什么成了241馬力，比現(xiàn)款降低20馬力

就動(dòng)力來(lái)說(shuō)現(xiàn)款的，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩一樣 但是ltg的馬力功率都大。不過(guò)新款lsy的峰值扭矩提前，再加上有變缸 油耗再怎么說(shuō)也應(yīng)該改點(diǎn)，兩個(gè)側(cè)重點(diǎn)不同

哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁

新發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)略微優(yōu)化，但無(wú)論怎么說(shuō)也抵不過(guò)幾十馬力功率的下降，動(dòng)力變差沒(méi)啥說(shuō)的，說(shuō)沒(méi)差別的都是呵呵 最簡(jiǎn)單的例子去了解新ct6，變缸又不是什么新技術(shù) 前題是在勻速下變缸，除非你經(jīng)常跑高速，市區(qū)變缸能節(jié)約幾個(gè)油？xt4換lsy很長(zhǎng)時(shí)間了 變缸又使它降了多少油耗？ ltg和lsy最終比較，只能看用動(dòng)力代價(jià)換來(lái)油耗表現(xiàn)值不值

扭矩平臺(tái)短了500轉(zhuǎn)

馬力不要太高，峰值扭矩提前，油耗表現(xiàn)更好，是趨勢(shì)，更適應(yīng)日常一般出行，

扭矩沒(méi)減

數(shù)據(jù)這東西看看就行。

馬力低還好？

哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好 現(xiàn)款2.0T和新款2.0T

別克要爭(zhēng)市場(chǎng)份額，首當(dāng)其沖就是降油耗贏口碑

新發(fā)動(dòng)機(jī)，效率更高了，節(jié)油降排放，滿足了國(guó)6排放要求。功率降低一般感覺(jué)不到，反而開(kāi)起來(lái)更輕快，因?yàn)榕ぞ馗咴崆傲恕?/div>

和ct6一樣，閉肛

為了國(guó)六，增加閉缸技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)換了，換成LSY

調(diào)教關(guān)系吧

國(guó)VI

如果對(duì)這車的不太滿意的話 ,你是可以考慮去看一下其他可選車型的,必竟有這么多可選的。

為了國(guó)VI