關于機油，熱脹冷縮？呵呵，挺有意思？
jack30
2019-04-30 20:46:00
昨天22度，拔出機油尺，機油液面在中間偏上的位置，今天跑了50公里的高速公路，13度，液面到了下限，什么梗???50公里就燒沒了??
4個回答
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找人流浪 2019-04-30 21:39:08
那沒多少升。別看底下像洗臉盆能裝下不少，但曲拐沁入既有后空間就不多了，因為內部空間很緊湊，曲柄與機體的立筋之間一個手指插不進的。機油門事件后我記得有文章說過，瞟了一眼就過去了，沒當重點。為什么要設計曲軸箱并存儲不少機油，目的是散熱和延緩機油的污染，畢竟燃燒做功的竄氣是活塞發(fā)動機的特點。比如一個初裝6升機油的發(fā)動機，就是一直抽油放油，出來5升多就不錯了，剩下的在機油濾和機油泵及油道中。這5升多大部分在油底殼，少部分在缸頭潤滑冷卻氣閥和搖臂凸輪等，分別為飛濺潤滑和壓力潤滑兩部分。 -
taiziye2008 2019-04-30 21:36:19
冷車時機油流到油底殼，此時查看機油量高，熱車后再看就低。如果還是不理解，我教你一個方法，熱車熄火后就立刻查看，然后每隔3分鐘查看一次，你會發(fā)現(xiàn)機油位會越來越高！ -
bg7lux 2019-04-30 21:22:14
將汽車停放熄火一段時間(10分鐘左右)，拔出機油尺，用擦布將尺上的油跡擦干凈。將擦干凈的機油尺插到油尺管里，再次拔出機油尺，查看油尺刻度標記上的油跡，正常情況下，油跡應在油尺刻度標記的上下刻線之間，中線偏上。 -
停放時間，位置，角度，發(fā)動機走行距離都有關系。停10分鐘與停好多天大不一樣。機油液位變化的因素很多，除了機件飛濺上的機油重力下慢慢流回曲軸箱，機油濾的止回閥沒準封閉不嚴，機油濾存儲的機油順著縫隙也會流到曲軸箱增加0.2升，足以保證液面增高。正品機油的蒸發(fā)量和膨脹量都很小，可以忽略。
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