方向盤(pán)虛位原理我們先說(shuō)說(shuō)現(xiàn)象,相信很多車(chē)友們開(kāi)車(chē)時(shí)都能感覺(jué)到,當(dāng)自己把方向盤(pán)稍微轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,車(chē)輛的行駛方向基本上不會(huì)有太大的改變,除非轉(zhuǎn)動(dòng)的角度偏大,那么才會(huì)影響車(chē)輪的動(dòng)向,這種現(xiàn)象就被稱(chēng)為是方向盤(pán)虛位。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加,與汽車(chē)廠(chǎng)商的工藝和調(diào)校有著很大的關(guān)系。方向盤(pán)虛位的作用現(xiàn)在大部分汽車(chē)都配有方向盤(pán)虛位功能,假如沒(méi)有此功能,那么汽車(chē)就和我們平常見(jiàn)到的卡丁車(chē)是一樣的,稍微扭動(dòng)方向盤(pán)就會(huì)進(jìn)行方向調(diào)整,可以說(shuō)是指哪打哪。尤其是高速行駛時(shí),輪胎很容易出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象,從而引發(fā)安全事故。而如果有方向盤(pán)虛位功能,那么方向盤(pán)的自由間隙能稀釋掉路面對(duì)方向盤(pán)的沖擊力,使轉(zhuǎn)向變得更輕柔,不用雙手一直調(diào)整方向,可有效減輕駕駛員的手部疲勞。方向盤(pán)虛位多少比較合理關(guān)于方向盤(pán)虛位的合理數(shù)據(jù),其實(shí)一直都存在著爭(zhēng)議,這也是廠(chǎng)商工程師比較難拿捏的,因?yàn)槿绻{(diào)校過(guò)大,那么車(chē)輛轉(zhuǎn)向就會(huì)反應(yīng)遲鈍,這樣會(huì)降低方向盤(pán)的靈敏度,從而導(dǎo)致突然事件不能及時(shí)應(yīng)對(duì)。調(diào)校過(guò)小,轉(zhuǎn)向就比較敏感,這樣也是不利于行駛的。一般轉(zhuǎn)向輪的自由角度在20到30度為宜。
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