開(kāi)空調(diào)制冷后調(diào)節(jié)溫度高低消耗都是一樣的？

如果不是可變排量壓縮機(jī)的話，不管你設(shè)置多少度，只要壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)消耗能量就是一定的，同樣的出風(fēng)口溫度也是一樣的，不過(guò)自動(dòng)空調(diào)設(shè)置溫度不同會(huì)影響到啟動(dòng)和停止間隔，手動(dòng)空調(diào)不影響

應(yīng)該是感覺(jué)冷了，就關(guān)閉AC，讓風(fēng)扇繼續(xù)吹，感覺(jué)熱就開(kāi)AC，如果覺(jué)得不方便操作，就將冷熱風(fēng)旋鈕調(diào)到適合位置。

空調(diào)工作時(shí)是通過(guò)制冷劑的液化和氣化來(lái)進(jìn)行熱量交換。而制冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性?？照{(diào)壓縮機(jī)則會(huì)把制冷劑壓縮成液態(tài)，同時(shí)還會(huì)釋放出大量熱量，經(jīng)過(guò)汽車頭的散熱風(fēng)扇吹過(guò)高壓液態(tài)?的制冷劑，再通過(guò)膨脹閥進(jìn)入汽車內(nèi)的蒸發(fā)器里，當(dāng)液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)時(shí)就會(huì)吸收大量的熱量，而溫度降?之后再通過(guò)蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機(jī)吹出，這樣，我們就能感受到了涼爽舒適的冷風(fēng)。空調(diào)壓縮機(jī)就是空調(diào)的心臟，是空調(diào)工作的最至關(guān)的一個(gè)零部件，同時(shí)它又是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中消耗能量最大的。傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相連起來(lái)的，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，而不是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)。這也是汽車開(kāi)空調(diào)是耗油而不是耗電的原因。壓縮機(jī)可以說(shuō)是空調(diào)的最至關(guān)重要的一個(gè)零部件，同樣它也是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)能耗大戶。一般在電動(dòng)車型上，會(huì)采用電動(dòng)壓縮機(jī)，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機(jī)通過(guò)一根皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，并不是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)的。這也是為什么開(kāi)空調(diào)是耗油而不是耗電的主要原因。其次就是，汽車空調(diào)和家用空調(diào)一樣是個(gè)大功率電器。一起汽車空調(diào)壓縮機(jī)在正常工作情況?，其功率往往都會(huì)在2kw以上，我們一般的汽車蓄電池都是12V的，所以，普通蓄電池根本就帶不起功率這么大的空調(diào)壓縮機(jī)，而且現(xiàn)在隨著汽車配置越來(lái)越好，車載用電器越來(lái)越多，都是靠這塊蓄電池提供。雖然汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能為車輛充電，但充電的效率??不及空調(diào)壓縮機(jī)用電的速度，就算其他所有用電器都關(guān)閉，發(fā)電機(jī)的功率也很難達(dá)滿足壓縮機(jī)的“胃口”。所以空調(diào)壓縮機(jī)還是直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?好，即使費(fèi)油也沒(méi)辦法，相比之?，有個(gè)涼爽的空間，你就知道取舍了。不過(guò)如今很多車型都配備了自動(dòng)空調(diào)，汽車會(huì)根據(jù)車內(nèi)溫度來(lái)控制空調(diào)制冷的開(kāi)閉，這其實(shí)也間接的為你省了不少油。而如果你的車還是手動(dòng)空調(diào)，想省油的話就只能手動(dòng)控制空調(diào)制冷的開(kāi)閉了。還有一點(diǎn)就是，耗油大?其實(shí)與空調(diào)風(fēng)量是沒(méi)關(guān)系的，風(fēng)量開(kāi)到最大也就多費(fèi)些電而已。