請(qǐng)教大神們關(guān)于輪轂問(wèn)題？

加速變慢的核心原因在于輪轂大了，簧下質(zhì)量增加。轉(zhuǎn)向變重基本上除了輪轂重了之外可能和輪胎寬度增加導(dǎo)致摩擦力加大有關(guān)。你可以稱(chēng)一下新輪轂和老輪轂相差幾斤，胎寬增加了多少。

看了下車(chē)友們的回復(fù)，邏輯上大體差不多，不過(guò)，有些車(chē)友更專(zhuān)業(yè)。我的理解，其實(shí)汽車(chē)改裝，涉及到性能方面的，應(yīng)該都是牽一發(fā)動(dòng)全身，改裝前多做些全面了解，謀定而動(dòng)。小改怡情，祝愉快。

如果我沒(méi)算錯(cuò)的話，原車(chē)7.5J提升到8J輪轂寬了1.27公分，也就是中心線左右各加了0.635公分，同時(shí)ET從55降到45，又相差1公分，這1公分實(shí)打?qū)嵥阍趦?nèi)側(cè)，換新輪轂后你外側(cè)縮進(jìn)0.365公分，基本上看不出來(lái)，內(nèi)側(cè)卻增加了1.635公分。你找個(gè)地坡打滿方向看看有沒(méi)有東西卡到，頂起來(lái)沒(méi)卡到不代表在地面不卡到。如果確認(rèn)怎么樣都沒(méi)卡那就基本排除輪轂配套性問(wèn)題，卡到的話加個(gè)法蘭盤(pán)(最好別用這東西)或者換別的輪轂。改輪轂盡量別動(dòng)ET和J，選不好鬧心的很。

舉升機(jī)抬起來(lái)車(chē)輪是掛下來(lái)的，在地面車(chē)輪是縮進(jìn)去的，所以看會(huì)不會(huì)卡到主要是要看車(chē)子四輪著地之后會(huì)不會(huì)卡到。我到是覺(jué)得你可以跑個(gè)一兩天，然后把輪子寫(xiě)下來(lái)看下輪拱里面有沒(méi)有摩擦到的痕跡。

以前玩改裝，到計(jì)劃改裝輪轂的時(shí)候，放棄了（高6的1.4T，排量太小，若換大尺寸輪轂，動(dòng)力不夠，還廢油，只剩下好看了）。太專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，我也就沒(méi)繼續(xù)去鉆研了。不過(guò)，你換了輪轂后，有換輪胎嗎？（因?yàn)槲乙膊惶?，J值和ET值對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸）。大體上能想到的是，一，如果輪胎寬度變大，摩擦力隨之變大，起步相比之前就要費(fèi)勁些了；另外就是，兩款輪轂的重量數(shù)據(jù)應(yīng)該有變化，新?lián)Q輪轂如果更重了，也會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，比如打方向感覺(jué)盤(pán)子變重了之類(lèi)的。希望有其他車(chē)友能幫到你，我也順便學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

如果確認(rèn)沒(méi)卡到，看看是不是胎壓低了，氣打的足一點(diǎn)會(huì)讓轉(zhuǎn)向輕很多。懸掛方面不會(huì)影響太大，畢竟你輪胎的扁平比沒(méi)變，輪胎本身的減震效果是一樣的，無(wú)非就是簧下質(zhì)量重了2公斤，對(duì)懸掛系統(tǒng)影響很小。再說(shuō)了，原廠的避震桶不算高級(jí)貨，避震漏油了剛好有個(gè)理由換更好的。