17款H8底盤能達(dá)到奔馳ML350功力幾成?價格能優(yōu)惠多少？

不要糾結(jié)，20萬級別來說，8的底盤表現(xiàn)已經(jīng)很好了，我開的8萬公里，底盤比新車更有韌性，估計(jì)20萬沒問題！唯一不滿意的就是助力調(diào)教，太過直接，有皮卡的味道

一成，只把尺寸抄來了，其它只能靠天助了，壇上好幾例抖動修不好的，最后以退或賣收攤，還有不少維權(quán)的至今無果，作為一個2年多的H8車主，就我個人車子而言，娘胎里帶的低速（40以下緩踩油門）嗡嗡響、中速（60-70區(qū)間）右前輪處共振異想、高速（105以上）方向盤打手，關(guān)鍵是CC要么不承認(rèn)是問題（低速嗡嗡聲4S不承認(rèn)是問題，CC車都是這樣，為什么其它品牌車不是這樣），要么修不好（中速共振、高速打手雖然通過索賠輪胎短暫解決，但新胎幾千公里后問題重現(xiàn)，難道要我不停換新胎？），嚴(yán)重影響駕駛感受和舒適性，跟它的定位嚴(yán)重不符，每月1-2百的銷量市場已經(jīng)給CC教訓(xùn)了。

奔騰B70我開過幾年自動擋的，和我現(xiàn)在的H8不是一個檔次，一個是仿造馬6緊湊轎車底盤，一個是仿造奔馳ML中大型SUV底盤沒得比。

H8確實(shí)不太成熟，反而H9較為成功，帶大梁的硬派越野車普遍不靈活，所以防的缺陷不明顯，H8運(yùn)動底子沒有空氣懸掛和大動力發(fā)動機(jī)使得H8跟ML差距還是明顯的，只有過彎和穩(wěn)重性可以跟上些許。感覺ml就是靈活的胖子，而H8就是個胖子