輪胎鼓包，問題？

作為開了1萬多公里的車主來說說吧。針對老鐵反映的和幾個(gè)問題1、原廠輪胎質(zhì)量差，易鼓包。其實(shí)原廠輪胎確實(shí)一般，畢竟那么多車友反饋。但是畢竟扁平率只有45，這是為了迎合全車外形的協(xié)調(diào)性以及配合調(diào)校的底盤（偏運(yùn)動(dòng)）。即便是別的車，配的45的扁胎也容易出現(xiàn)這樣情況。再說了，你希望弄個(gè)小尺寸60扁平的輪子么？那看起來得多笨重。另外45扁平率易鼓包的幾率，很大程度和駕駛習(xí)慣有關(guān)。要么60速左右或更快過坑，要么蹭馬路牙子，這些都是直接導(dǎo)致鼓包甚至裂損問題。（你可以去看看輪胎里面，基本90%反映鼓包的，都有蹭牙子的痕跡）。所以，這么扁的的胎（其實(shí)45還好，我都40了）過坑速度要放慢。2、其次，胎壓達(dá)到2.5左右即可

一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴(yán)重。一輛車如果以40公里的時(shí)速，40到70度的上坡角度，斜著開上15厘米高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會受損。另外，如果車子較高速經(jīng)過一些凹凸路面時(shí)，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因?yàn)槭艿剿矔r(shí)的強(qiáng)大沖擊而使簾布層發(fā)生斷裂。還有，如果車子長時(shí)間停在不平的路面上，輪胎簾布層長時(shí)間處于扭曲狀態(tài)，這對于輪胎抗沖擊的性能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅(jiān)固的輪胎，也經(jīng)不起這樣折騰。在日常行車、停車中，應(yīng)盡量保持輪胎處在平整的路面環(huán)境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那么一定要注意——放慢車速。因?yàn)檐囁僭铰?，輪胎沖擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。最后，安名憲說，中國車主很重視對發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，卻往往忽略了對輪胎的保養(yǎng)。“定時(shí)檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等，都能大大延長輪胎壽命?！?/div>

輪胎問題索賠不容易，輪胎最薄弱的位置就是這個(gè)胎側(cè)，傷到側(cè)面較深或鼓包現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，無論索賠成功與否，建議及時(shí)更換，以防爆胎

輪胎鼓包除非有明顯證據(jù)顯示是質(zhì)量問題造成的，或則這個(gè)還真難索賠。輪胎有鼓包有以下幾種原因：1、輪胎在使用過程中出現(xiàn)意外的強(qiáng)烈沖擊，從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起，形成“鼓包”。2、胎壓異常也會引致鼓包；胎壓太大，輪胎就會很硬，在受異常的外力作用下容易發(fā)生斷裂；氣壓偏低，輪胎就容易扁，受硬物撞擊時(shí)容易在障礙物與輪圈之間發(fā)生斷裂。因此最好在車上備一臺風(fēng)勁霸的車載打氣泵，隨時(shí)檢測胎壓，胎壓不足時(shí)可以及時(shí)補(bǔ)充，胎壓過高時(shí)可進(jìn)行泄壓，保障駕駛安全，非常有用。3、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等都是造成輪胎鼓包現(xiàn)象的主要因素。