QX50的VC-turbo可變壓縮比發(fā)動機，到底可變壓縮比有什么用？
yulinfeng
2019-05-08 13:11:00
QX50的VC-turbo可變壓縮比發(fā)動機，到底可變壓縮比有什么用？
4個回答
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lirui808 2019-05-08 14:02:06
就像你養(yǎng)一只寵物，按你需要，溫柔時像只小貓，省糧食，帶上街遇到旺財欺負(fù)你時，馬上變老虎，但要吃好多肉，272最大馬力，自行補腦，別在意CVT，那是日產(chǎn)最成熟的產(chǎn)物，鍵盤黨用鍵盤是感受不到的。 -
我系肥仔聰 2019-05-08 13:45:46
這個技術(shù)其實挺多車有的，不過名稱都不一樣，自吸的馬自達，新凱美瑞都有，渦輪的奧迪，皇冠那個2.0t都有，高速巡航時候油耗可以很低，節(jié)能模式也能開出阿特金森的效果…… -
lzjzx2 2019-05-08 13:29:56
低壓縮比（8）意味著活塞整個行程短，不必壓縮到極致，就是一定時間內(nèi)往復(fù)運動快，轉(zhuǎn)速高，俗話有勁（類似變速山地車的快轉(zhuǎn)速用于爬坡、起步）；高壓縮比（14.1）反之，壓縮更徹底，同等情況往復(fù)次數(shù)少轉(zhuǎn)速低，更適合巡航 -
以人為本 2019-05-08 13:28:52
據(jù)我了解QX50的這款VC-Turbo發(fā)動機還蠻厲害的，最高壓縮比14:1，最低壓縮比8:1。因為執(zhí)行兩套循環(huán)系統(tǒng)所以這樣的可變壓縮比會得到性能上的增幅，在高壓縮比模式下14:1的高效壓縮比搭配的是阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，能夠大大滴省油。而在低壓縮比8:1的情況下采用的是傳統(tǒng)發(fā)動機的奧托循環(huán)，簡單的說就是能在短時間內(nèi)讓發(fā)動機爆發(fā)出強大的性能，加速猛提速快，這就是為什么QX50要花上20多年的時間研發(fā)可變壓縮比雙循環(huán)系統(tǒng)的原因了。
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