為什么神行這么重？不是捷豹路虎都是鋁合金車身么？

貴的就一定是好的嗎？再說了用在車上的鋁合金就材料成本來說跟鋼板是幾乎一樣的，鋁合金的密度是鋼板的三分之一，價(jià)格是鋼板的三倍，那么在同樣體積的覆蓋件上，鋁合金件的材料成本跟鋼板是沒有多大區(qū)別的，只是加工成本高了罷了。而鋁合金所能承受的剪應(yīng)力和耐撕裂程度是不如鋼板的。所以全車鋁合金其實(shí)并不是一個(gè)明智的選擇，機(jī)蓋用鋁合金沒問題，車體框架一定是鋁合金和高強(qiáng)度鋼的結(jié)合，懸掛和輪轂方面，鋁合金完勝鋼板，因?yàn)榛上沦|(zhì)量的減輕才能使減震回彈更干脆徹底，但翼子板和車門，就目前的情況而言，鋼板省事得多。

如果你非說后期想自己修車，那你大可買副廠件，原廠鋁件副廠鐵皮的多的是，完全滿足你自己修車的愿望。但原廠就把鋁件換成鐵皮就是簡配。除了后葉子板和車頂，其他外觀件全都可以把鐵件換成鋁件，至少可以減去一個(gè)成人的重量。

鋁合金變鐵皮當(dāng)然是簡配，你去看看鋁合金配件的價(jià)格和鐵的對比一下就知道，而且小刮擦小凹痕的鋁件是可以做鈑金的，你是4S給你上課上多了吧，不懂別瞎說。

我正是因?yàn)楹笃诓幌肷妒露甲弑ｋU(xiǎn)往4s跑，才覺得翼子板和車門用鋼板更合適的，因?yàn)椴恍⌒捻敇渖系脑捒梢噪S便找個(gè)路邊店修了而已，怎么會被4s洗腦呢？你看看進(jìn)口glc和國產(chǎn)glc的區(qū)別，不僅在鋁合金換鐵皮，主要是裝配工藝的區(qū)別。國產(chǎn)glc換成鐵皮無可厚非，改了鐵皮不降價(jià)和毛躁的裝配工藝才是真正的不厚道。說極端點(diǎn)，工匠精神是用好每一塊到手的材料，而不是把好東西給糟蹋了。敢問你家裝修的時(shí)候，如果裝修隊(duì)沒得選，都是些愣頭青，你是愿意買一些高價(jià)實(shí)木原材給他們做家具呢，還是干脆買現(xiàn)成的呢？當(dāng)然這個(gè)例子跑題了，僅僅說明北奔的裝配工藝問題。

我是做自行車的這個(gè)我更有發(fā)言權(quán)首先鋼鋁都是分號的鋼最硬可以達(dá)到1000多MP鋁只有300左右鐵皮就不要說了上不了臺面其它的就是鈦和碳了好的鈦是500MP以上好的碳的2個(gè)G

那你這么說的話也有道理。以我自己十幾年開車經(jīng)驗(yàn)，都是翼子板最容易受傷，用過的幾臺老車也是翼子板做過好幾次鈑金，別的地方都沒動過，所以我對翼子板特別敏感。不過你這么說這幾塊小覆蓋件等車舊了之后實(shí)在不想花精力搞確實(shí)可以換成副廠鐵皮，影響不大。車門跟機(jī)蓋只要不違章一般很難到要更換的地步。好吧，我承認(rèn)鋁合金換鐵皮是簡配。

多謝支持！其實(shí)買這個(gè)級別車的人大多還是工薪族或者做小生意的，對后期的維護(hù)保養(yǎng)成本并不是完全不在乎。另外也有一定的越野需求，沒必要穿著高檔皮鞋趟泥水，所以翼子板和車門用鐵皮還是有必要的。再說了，鋁合金的話即使不碰撞，翼子板受擠壓形變過大也是不好修復(fù)的，這樣車主要經(jīng)歷報(bào)保險(xiǎn)、定損、定配件及等配件的時(shí)間，很麻煩，尤其是車子舊了以后不那么愛惜的時(shí)候。

我承認(rèn)鐵皮修的方便省心，上面有一個(gè)兄弟說的，我其實(shí)也深有感觸。但是事實(shí)確實(shí)18款好像比17款發(fā)動機(jī)輕了（由于帳面和用料上先進(jìn)了），但整車卻重了近百公斤。