寶馬X3X3渦輪增壓發(fā)動機啟動或者停車需要預(yù)熱嗎？

完全沒必要 自媒體馬頭人曾經(jīng)拆過一個引擎演示過 啟動時高轉(zhuǎn)速是工程師調(diào)教的專門為了快速使得機油升溫和流動

千萬不要原地?zé)彳?，先通電，然后在啟動車，?000轉(zhuǎn)以下勻速行駛，代機油溫度達到正常溫度才會起到潤滑作用。我的X1每天熱車至一年，結(jié)果發(fā)動機有明顯的供油不暢。去了4S店清洗節(jié)氣門、油路，問題解決，自那以后每天早上都不熱車，至今沒有任何問題。

必須熱車啊，夏天三分鐘就行，冬天10分鐘左右，否則傷害變速箱

怠速降到正常值就可以走，不過這時油溫還沒上來，別開太快。

熱什么，看說明書，寫得很清楚了，不要原地?zé)彳?，立即起?/div>

我都是轉(zhuǎn)速下降低速走一段，我覺得就可以了，怠速3-5分鐘完全沒必要

我建議需要預(yù)熱。不過所謂的預(yù)熱，不是怠速，而是低于60邁行駛，不開空調(diào)，加速慢一些，在經(jīng)濟模式下，右下角那個油溫表指針從最低升到中間，就算是預(yù)熱結(jié)束了，正常行駛。

每行駛十來里地我就換一次機油，害怕機油里面的金屬雜質(zhì)磨損汽缸壁。每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。停車的時候我都是先用激光水平儀測量一下地面是否平整，害怕地面不平整導(dǎo)致車輛大架扭曲變形。

需要開水燙一下

記得是用戶手冊還是哪里看到過，車輛啟動后應(yīng)盡快進入行駛狀態(tài)，這樣才能讓發(fā)動機更快到達工作溫度。售后告訴我，不需要原地怠速熱車的，但長途行車后盡量怠速休息1-2分鐘再熄火……

車背著有最好了，最不傷車

不管什么車 冷車預(yù)熱1分鐘還是必要的

熱車這個說法大概在10年前可能還適用

銷售一直沒說過，***

這個最好就是熱車一下啊，可以讓機油能達到發(fā)動機每個地方的啊，這樣會好點的

渦輪增壓發(fā)動機行車前需要怠速熱車；夏天3分鐘，冬天5分鐘。渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要遵循以下的方法：1、汽車發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻，正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)三分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。3、選擇機油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩(wěn)定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規(guī)定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質(zhì)潤滑油。