唐新能源增配一臺發(fā)電機(jī)，什么問題都解決了

比亞迪混動車2016年改款的時候，根據(jù)車型大小，增配一臺額定功率10到30KW的發(fā)電機(jī)，什么問題都解決了。發(fā)電機(jī)直接與發(fā)動機(jī)連接在一起，結(jié)構(gòu)最簡單。省掉啟動電機(jī)，發(fā)電機(jī)承擔(dān)快速起停，調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的任務(wù)。低壓發(fā)電機(jī)也沒有必要配了，高壓電池降壓充電。如果設(shè)計成雙線圈的發(fā)電機(jī)，低壓線圈可由低壓電池啟動，低壓發(fā)電，高壓線圈由高壓電池啟動，高壓發(fā)電，大小電池都可用，整車可靠性更高。有能在任何車速獨(dú)立發(fā)電的大功率發(fā)電機(jī)，電池能根據(jù)目標(biāo)值維持電量，避免過度放電。低電量時串聯(lián)驅(qū)動，不需要電池大倍率放電，保護(hù)電池。起步和低速永遠(yuǎn)純電動，低電量帶來的噪音，頓挫，頻繁換檔，頻繁半聯(lián)動傷離合器，傷電池，油耗高的問題，也就沒有了。起步和低速純電動，速度上來才混動，雙離合變速器負(fù)荷大幅度減輕，換檔次數(shù)大幅度減少。既然低速擋已經(jīng)沒有多大用處，也就沒有必要配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性不行的雙離合變速器。換成簡單的2AMT，4AMT，甚至像F3DM一樣，只用一臺自動離合器，就可搞定混動車。電液模塊故障率比較高，只驅(qū)動一臺離合器，一個或者兩個換檔撥叉，結(jié)構(gòu)簡化，可能比較容易做穩(wěn)定可靠。如果電液還是搞不定，換電機(jī)驅(qū)動離合器，電機(jī)驅(qū)動換檔撥叉，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠性可以做得比較高。雙離合變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電液模塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜。既然混動車起步和低速完全可以純電動，增配發(fā)電機(jī)后低電量也可純電動起步和中低速行駛，混動車完全可以采用檔位數(shù)量不多，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可靠性更好的變速器，干嘛非得去跟雙離合變速器較勁?雙離合變速器推廣越多，問題規(guī)模爆發(fā)，對品牌的傷害越嚴(yán)重，售后維修成本越高。增配發(fā)電機(jī)以后，可生產(chǎn)只配少量電池，車重與成本和普通自動擋燃油車差不多的節(jié)能型混動車。唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的節(jié)能型混動省掉前驅(qū)電機(jī)，省掉大容量電池?fù)Q小容量電池，變速器換4AMT，增配一臺發(fā)電機(jī)，省掉低壓發(fā)電機(jī)，啟動電機(jī)，不需要補(bǔ)貼，價格20萬以內(nèi)。不需要充電，不依靠補(bǔ)貼，電四驅(qū)混動節(jié)能型混動車價格與四驅(qū)自動擋燃油車差不多，即使稍微貴點(diǎn)，性能更強(qiáng)，能耗更低，并且可升級擴(kuò)展，增配前驅(qū)電機(jī)，增配大容量電池。隨著混動車補(bǔ)貼降低，這種節(jié)能型混動，可能銷量會更好。對于充電不方便的客戶，先買個節(jié)能型混動用著，充電方便后再升級擴(kuò)容。這種混動車在二三線城市可能更暢銷，這些城市本身就不限號，不限行，隨著補(bǔ)貼降低，這種節(jié)能型混動價格與自動擋燃油車價格差不多，不需要充電，對于比亞迪來說，徹底解決了自動擋車的問題。穩(wěn)定可靠性好。大功率發(fā)電機(jī)可快速調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，通過驅(qū)動提速，提高電制動減速，實(shí)電控主動快速同步，不需要采用離合器半聯(lián)動來同步轉(zhuǎn)速。AMT變速器掛空擋可分離發(fā)動機(jī)動力，純電動驅(qū)動，發(fā)電機(jī)可獨(dú)立發(fā)電，掛檔可恢復(fù)發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，無需離合器來分離動力。因此，離合器貌似都可取消掉。掛空擋增程模式，掛擋發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動。換檔時，一個換檔撥叉驅(qū)動摘擋，一個換檔撥叉驅(qū)動掛檔，發(fā)電機(jī)同時快速調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，基本同步時，掛檔驅(qū)動電機(jī)增加驅(qū)動力矩，同步器增加同步摩擦力，同步后掛入新檔位。采用增強(qiáng)型同步器增強(qiáng)摩擦力，適應(yīng)代發(fā)動機(jī)掛檔的需求。主要依靠發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)同步，同步器的磨損不會很大。換檔期間，發(fā)動機(jī)動力不能驅(qū)動車輛，選擇在松油門滑行期間換檔，不會有任何影響。即使在提速期間，特別是中小油門提速期間換檔，通過驅(qū)動電機(jī)提高扭矩彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)動力損失，整車動力輸出沒有大的波動，就不會感覺到換擋，更不會有頓挫。將1擋設(shè)計為傳統(tǒng)燃油車的2擋左右，適合于低速長時間行駛，翻越大山爬坡發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動這種特殊工況。2、3、4擋設(shè)計成傳統(tǒng)燃油車的4、5、6擋減速比，4AMT相當(dāng)于取消1擋和3擋。例如采用在發(fā)動機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)時，2擋支持150公里速度，3擋支持210公里，4擋支持280公里的減速比設(shè)計，在2、3、4擋任何一個檔位深踩油門急加速，都可提速到150公里以上，中途不需要換擋。日常行車，市區(qū)幾十公里，高速120公里，一般都是松油門滑行。松油門期間有充足的時間完成換擋，不需要在提速期間換擋，就不會有頓挫。