這車5擋跑100km時速穩(wěn)住油門巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少？

但是，我開車從來不巡航。我不喜歡穩(wěn)住油門跑過長的時間。我喜歡，迅速地提速，速度提到高于限速幾公里后就松開油門滑行一下，過會兒再踩油門提速。穩(wěn)住油門，右腳總是要繃著勁的，太累。

別激動啊，一激動，頭腦發(fā)脹，思路會不清晰的。我說的都是自己多年實踐的結(jié)果，沒有什么汽車?yán)碚?。不過，就“如何換檔”，你說是“車速與檔位有直接的關(guān)系”呢？還是“轉(zhuǎn)速與檔位有直接的關(guān)系”呢？我認(rèn)為，車速與檔位有直接的關(guān)系，“車速到多少公里，應(yīng)該在幾檔上”，一目了然。而轉(zhuǎn)速呢，1500轉(zhuǎn)應(yīng)該在幾檔上？2000轉(zhuǎn)應(yīng)該在幾檔上？2500轉(zhuǎn)應(yīng)該在幾檔上？你說的清楚嗎？

手動變速箱有三速的、四速的、五速的、六速的等。我不知道三速的、四速的齒輪速比，只知道五速的、六速的。上面說了五速的齒輪速比，六速的大約只是五檔和六檔與五速的不同，六速手動變速箱的五檔齒輪速比是0.85左右，六檔是0.7左右。而車速與轉(zhuǎn)速的“速比”不是固定的數(shù)值，也不可能是固定的數(shù)值。我覺得，開手動檔車，轉(zhuǎn)速只能是個參考值，看不看無所謂，轉(zhuǎn)速表最重要的就是看怠速時轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定？有些人總是認(rèn)為，轉(zhuǎn)速低了能省油，但是，一些車都證明了，長期使用低轉(zhuǎn)速運(yùn)行并不省油，反而會出現(xiàn)一些查不出原因的毛病。

說了半天，你還是說的不對路。齒輪速比是指主齒輪的轉(zhuǎn)速與檔位齒輪轉(zhuǎn)速的比，不是幾檔車速多少、轉(zhuǎn)速就是多少轉(zhuǎn)的。這樣的“速比”水分是很大的。

一般人是很難把轉(zhuǎn)速提到4000轉(zhuǎn)的，平時開車也沒有必要提到4000轉(zhuǎn)，但是，經(jīng)常在1800轉(zhuǎn)以下運(yùn)行，或是更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，肯定是弊大于利的，可能會出現(xiàn)一些莫名其妙的毛病，許久查不出原因來。

變速箱的齒輪速比沒有變化，20年前五速手動變速箱個檔位的齒輪速比與現(xiàn)在五速手動變速箱各檔位的齒輪速比，沒有什么變化，2468換擋法就不需要有變化?。↓X輪速比沒有變化，為什么要改變換檔方法呢？這不是“沒事?lián)蔚摹眴幔?/div>

齒輪速比與輪胎直徑有什么關(guān)系？不要亂扯啊。齒輪速比，是變速箱主齒輪與各檔位的轉(zhuǎn)速之比，也就是，主齒輪的轉(zhuǎn)速為1，各檔位齒輪的轉(zhuǎn)速分為高低不同的幾檔。起步時，車是靜止的，一檔齒輪必須是很大的，也就是主齒輪與一檔齒輪是“小輪帶大輪”，這樣才能用較低的轉(zhuǎn)速把車開起來；而車跑起來后，車速高起來之后，車輪的轉(zhuǎn)速、檔位齒輪的轉(zhuǎn)速就會高于主齒輪的轉(zhuǎn)速了，就可能出現(xiàn)“拖滯”，就要換到最高檔位了，形成“大輪帶小輪”的狀態(tài)。例如，車速提高到80公里了，就要升到五檔繼續(xù)跑了。

朋友，我說的是“齒輪速比”，是主齒輪與檔位齒輪的轉(zhuǎn)速比。輪胎直徑改變了，而齒輪速比是不可能改變的，除非改變變速箱。